罗兰贝格（Roland Berger）的报告《亚洲崛起为世界供应链中心：向东走！》深刻分析了全球供应链从高度整合转向多极竞争的结构性转变，并详细阐述了亚洲在全球新秩序中崛起为供应链中心的战略调整、挑战和机遇。
企业需在成本与供应链弹性间找到平衡，形成“韧性成本”思维模式。四大趋势推动这一转变：经济治国方略兴起、气候风险加剧、机器人技术广泛应用及制造业人才竞争。企业通过发展多条区域性供应链、增加采购网络冗余、依赖供应链经纪人、合资企业或合同制造商集中工厂投资等方式应对。同时，企业需提升预测和管理地缘政治风险能力，加快采用先进机器人技术，将气候风险纳入考量，并注重招聘各类人才。
摘要：制造供应链在全球化时代经历了显著的变革，供应链管理中的策略也随着商业环境的变化而调整，有必要重新思考和打造新型制造供应链。本文从新型制造供应链的定义出发，锚定其关键要素及应用情境对其重要性进行全方位、多视角地理论剖析，进而对如何打造新型制造供应链，通过实现供应链的数字化、智能化，以及人工智能（AI）与管理者（人）的协同，增强企业的竞争力和抗风险能力，提出实操性的方案措施。同时，通过典型企业数字化供应链转型和智能供应链建设案例，具体展示了新型制造供应链建设中的实践经验与挑战，由此对新型制造供应链的未来
数字化转型对于高科技企业的供应链意味着什么？尤其在运营系统复杂、供应链时效性要求高、关键零部件为单一来源的高科技企业，供应链数字化转型不仅可以带来一举两得之效⸺更好地协调整个供应商生态系统，同时做到“料事于
传统的供应链决策法则已然不再适用。虽然降低成本、优化库存、提高服务和质量水平以及驱动增长仍然是最根本的优先事项，但提高供应链韧性、可持续性以及快速响应客户期望变化的能力同样是当务之急
技术变革正在不断促进贸易并改变全球供应链格局，自2015年以来全球贸易总值20%的增长来自于技术革新。企业其实可以采取特定的行动，成功驾驭快速变化的政策环境，包括遵守数据隐私和本地化要求、管理电商相关风险等。
随着数字化浪潮的席卷，餐饮行业正迎来供应链数字化转型的关键时刻。这一转型不仅是对传统供应链模式的深刻变革，更是餐饮企业提升效率、降低成本、增强竞争力的重要途径。通过数字化转型，餐饮企业能够实现对供应链各环节的精准把控，优化资源配置，提高市场响应速度，从而为消费者提供更为优质、高效的服务体验。因此，深入洞察餐饮行业供应链数字化转型的趋势和策略，对于把握市场机遇、推动行业发展具有重要意义。
博鳌时间 | 全球产业链供应链新态势
本文将从全球产业链供应链着眼，阐述面对新型产业链格局，企业如何转变战略思路，提升竞争优势，以重塑其供应链，应对充满不确定性的未来。
中国发展高层论坛2023年会3月25日至3月27日在北京举行，会议主题为“经济复苏：机遇与合作”。必和必拓首席执行官韩慕睿（Mike Henry）在会议期间表示，金属和矿产品的全球供应链动荡，可能会造成严重的影响，比如经济增长停滞、通胀加剧、能源和粮食安全失去保障等。受疫情冲击、欧洲地缘冲突及日益紧迫的能源转型需求等因素叠加影响，近年来，各国人民和政府对能源安全、粮食安全，以及矿产资源在经济和能源转型中的关键作用愈发重视。同时，这些因素也凸显了全球供应链的脆弱性，使大家认识到，提升供应链韧性迫在眉睫。
用供应链大数据克服挑战无论是产品还是服务，企业供应链都会产生大量数据，其中大部分是被称为“大数据”的海量数据。这些数据规模庞大，传统的数据处理应用程序无法胜任。现代组织应该把这些海量数据视为宝贵的资源，并实施
目前在谈及供应链面临的环境时，大家都习惯性提到一个词乌卡VUCA，即不稳定性（Volatility）、不确定性（Uncertainty）、 复杂性（Complexity）及模糊性（Ambiguity）。对于供应链内部环境来说，需求的多样性及个性化要求、消费者消费习惯的改变、销售新业态的出现都在使需求变得越来越有不确定性。同时对于供应链的外部环境，全球经济越来越趋于一体化，企业间的合作越来越紧密，而国际关系的动荡，劳动力成本的变化及生产工厂的布局转移等，都导致供应链链条的不稳定性加剧。内外环境的相互叠加，致
2023 年亚洲供应链 (ASC) 市值 100 强公司数据显示，亚洲半导体公司现在正面临全球经济放缓的挑战。亚洲半导体行业的市值已从 2021 年的 13,770 亿美元下降至 2022 年的 8,999 亿美元，降幅为 35.4%。特别是中国半导体行业，同期市值下降了 29.4%
全球消费者需要中国产品，商家则需要中国供应链，无论认可与否，这些已成既定事实，彰显中国供应链的多元化、国际化，也体现了中国供应链在全球范围内具备独特的竞争力与吸引力。前不久，读卖新闻社对日本AGC公司社长平井良典进
全球供应链在历经两年的混乱后，“正常”这个词正愈来愈多出现在2023年的展望中，彭博社报导说，根据9月物流经理人指数，这个指标的预测暗示企业营运将在未来一年回归常态。两年前，美国南加州港口出现塞港问题，2020年10月15日
美国内陆点航线主要港口之一圣佩德罗湾(附近为美国两大主要港口洛杉矶港和长滩港)的瓶颈始于2020年10月15日，当时像帝国大厦那么高的船只堵塞只有5艘，然后在2021年2月飙升超过40艘，因为美国人为他们的新冠肺炎隔离抢购商
各产业价值链正在从传统的以产品为中心的单向价值链条，进化为广泛生态模式圈下的全链路要素价值共振。终端对供给端的资源整合和优化配置的拉动效应日益明显，这充分调动了全产业中各角色的动能，使得组织、技术、金融和物流与商流充分融合，形成增量式协同创新，实现全生态圈效率提升。
人工智能已被证明是一项创新，具有通过消除低效率和创造洞察力，来实现更有效的规划和决策来改变供应链的潜力。问题是，如何有效地将人工智能应用于供应链流程，以产生变革性的结果。
8月11日的媒体群访会上，安永大中华区数字化供应链与智能制造咨询服务合伙人陈啸风向上海证券报记者分析称，汽车行业供应链应聚焦短板，着力增强产业链供应链的韧性，重点聚焦汽车芯片的保供、大宗原材料稳价等工作，进一步通畅产供信息渠道，加强国内外交流，完善上下游的合作机制，全力以赴补齐产业链短板。
当前我国经济发展面临着需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力，在这一特殊背景下，如何更好地促进消费、稳定消费者的信心，乃至提振大家对中国经济的信心，对推动整个中国经济“行稳致远”至关重要
新冠疫情的爆发给各行各业带来了巨大的冲击，不单如此，今年的又一波新疫情由于呈现点多、面广、频发的特点，特别是上海、北京、吉林等地的疫情防控，对物流业带来了前所未有的挑战，使得行业一度陷入“至暗时刻”。物流是各行
21世纪的竞争不再是企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。受国际贸易摩擦、地区政治局势紧张、新冠疫情管控等宏观因素影响，近年来全球经济呈现VUCA（Volatility动荡、Uncertainty无常、Complexity复杂、Ambiguity模糊）的特点愈发明显。微观视角下，企业投资成本、物流成本、财税管控成本、出口管制与贸易合规风险不断攀升，不同行业和不同地域的供应链生态、以及位于供应链生态中的企业正面临重大挑战。
先进制造企业在提升采购及供应链环节的可持续性时，通常较为关注三大话题：一是对供应链能源结构现状的梳理；二是确定企业自身的碳排放基线；三是建立减碳目标，包括建立减碳成本曲线等
近年来，贸易争端、地缘政治、疫情反复等问题频发，围绕“全球化分工，追求低成本”打造的传统供应链不再适应当前时代。企业有必要以“区域化、强韧性”为目标，重塑其全球供应链。
习近平总书记多次强调，要“保障产业链供应链安全”。2021年底召开的中央经济工作会议也指出，“保障产业链供应链稳定”。当前，世界百年未有之大变局加速演进，各种不稳定不确定性因素明显增加，新冠肺炎疫情影响广泛深远，经济
