• 孙小程 邵好 上海证券报·中国证券网 次 日期：2022-08-12

今年以来汽车行业供应链的韧性遭遇冲击，在8月11日的媒体群访会上，安永大中华区数字化供应链与智能制造咨询服务合伙人陈啸风向上海证券报记者分析称，汽车行业供应链应聚焦短板，着力增强产业链供应链的韧性，重点聚焦汽车芯片的保供、大宗原材料稳价等工作，进一步通畅产供信息渠道，加强国内外交流，完善上下游的合作机制，全力以赴补齐产业链短板。

同时，车企应当发挥好目前已经建立的汽车产业链、供应链畅通协调平台——数字工信监测平台的作用，强化供应链、产业链的动态监测，夯实行业管理的基础。

提及车企应当如何提升供应链稳定性，陈啸风认为，首先，车企应该增加需求透明度，确定风险敞口，识别每家供应商的零部件潜在供应风险，穿透多级供应关系，以及提高供应链的透明度。“优秀的车企能深入且持续掌握供应链情况，通常能够达到原材料层面，这使他们在评估和监控停产风险时更具前瞻性，并能在最低成本和可控风险级别之间做出权衡。”

其次，车企应在零部件层面制定连续性分配计划。对于受供应中断影响最大的零部件，车企应当制定详细计划，如可提前支付额外的风险溢价、提前锁定部分产品订单，从而在风险来临时有一定的产品优先权。车企还应当寻找潜在的替代供货渠道，甚至开展专门谈判。在合作供应商方面，车企应当着重巩固保障供应链顺畅运作的长期合作关系，对供应商进行评估与选择标准的动态调整，如建立AB供应系统。

陈啸风预计，宏观上看，2022年下半年供应链压力或将持续，因此，坚持贯彻本土化和国际化双循环的平衡对于供应链韧性非常重要。目前企业已开始考虑生产布局的多元化和分散化，有些企业已经形成网状结构的跨国公司，“自内而外”整合国内资源，以此开拓新的海外业务。“这也是最近很多企业在发展国内业务的同时，积极采取出海战略，布局全球的原因。”