• 次 日期：2013-09-05

公司成立于 99 年，首家航空货代上市公司。服务范围全球 200 多个国家，公司下设四大区域公司，包含 81 家分公司，投资或参股 12 家合资企业。近几年设立了全资子公司，在二三线城市核心机场的周边，根据当地政府的要求，取得一些资格，也建一些自己的仓库。截止 2013 年 6 月 1 号，股票市值 60 亿元，营业收入 18 亿元，总资产 59 亿元，净利润 2.9 亿元，同比上升接近 30%。 
历史沿革：中国外运下属的一家 A 股上市公司，中国外运 03 年在港股上市，当时是把我们公司纳入旗下成为旗下的 A 股上市公司。05 年国家放宽货代市场，07 年公司提出天地合一、乘改未来的服务宗旨，航空等公司合资设立了银行航空，当时我们也进入了机场核心作业和横空成员的领域，09 年我们公司战略结构的调整，我们将华北、华东和东北区域合并为华北区域，西北和西南区域合并为西部区域。在 10 年公司战略决定，自主开发了自有品牌 3wes，设计了以中东线为主的。。。。。13 年将银行航空成立以来连续亏损，将银行航空 51%的股权转让，战略决定国际货代和国际快件的主题业务。今年 7 月 30 号，在清华大学提出物流电商的概念。 
业务：航空货运代理，国际快件，综合物流业务。 
航空货代：传统的国际货代和航空公司的代理业务，接受委托后帮助客户进行操作环节，比如货物交接，包机等。这个行业比较辛苦，毛利相对来讲也是比较低的，主营也加强了国际快件的发展。 
国际快件：总体来说分为三大块，合资公司、自有品牌专线业务，目前开通了中东、澳洲，韩台日以及印度 6 条专线、代理品牌如代理 ups，tnt 等快递产品。 
从上半年盈利结构来看，净利同比增长了 30%左右，主要的利润来源来自于中外运空行的贡献以及航空的减亏。中外运空行在亚洲区占有了 35%的市场占有率，净利占比 90%以上，另外一块是银行航空，虽然今年已经转股了，因为去年上半年有一个大幅的亏损，今年有一个损益这块构成了影响。母公司这块出口这方面下降，加上近些年设立了子公司比较多，大部分都在发展的状态，期待还是一个亏损的状态。 
7 月 30 号在清华大学召开了电子商务的发布会，这个题材的建立还处于初期的阶段，有待考验。题材建立背景说明：近些货代市场货源发生了变化，从以前的大批量小批次向现在的小批量多批次的转变，我们认为这样的操作模式可以降低一些大型客户的议价能力，给我们公司提供更大的利润空间。另外一些货代货主对于货物格式化的要求比较高，我们希望通过电商平台的建立使得货代行业比较透明化，不断提升客户满意度。现在由于西部一些电子商务入驻，物流上升势头比较迅猛，而且这些我们工人的产品包括电子类产品，有医药，服装，主要是电子快产品，以前的销售模式以区域为单位，客户一般的要求是一个个性化的需求，我们就提供个性化服务，单纯作业成本相对比较高。电子商务平台的建立，我们是希望对于货代这个行业指定一些标准化的产品，来打破当地进入壁垒，这样有利于我们降低企业成本，促进利润回升。总体来讲，电商平台处于初期，我们投入规模暂时较小，这个就是把我们以前公司的存量 IT 资产进行整合。现在线上的网站产品我们以自己的供货能力作为支撑的，暂时未打算将之打造成一个公共的平台，在未来根据市场具体情况来决定是否将其打造为公共平台。