波士顿咨询CEO：汽车供应链脱碳 消费者购车成本仅增2%

“总体而言，端到端的脱碳对最终消费者价格的影响比很多人想象的要小得多。”在3月20日举行的中国发展高层论坛2021年会上，波士顿咨询首席执行官李瑞麒(Rich Lesser)说道。他认为，可控、明确且“低于预期”的脱碳成本有助于让更多主体参与全球减碳行动。

李瑞麒称，波士顿咨询最近与世界经济论坛就该主题进行了一项专项研究，在跟踪研究的八个主要行业中，供应链脱碳传导给终端消费者的价格涨幅介于1%到4%的区间，“这是因为高碳的原材料(成本)通常只占最终消费者支付价格的一小部分。”他特别举例称，让汽车供应链脱碳，只会使最终消费者的购车成本增加2%。尽管高碳排放材料行业本身的脱碳成本可能相当高，但由于钢、铝、塑料等材料仅占消费者须支付的终端价格的一小部分，所以从终端消费者的角度来说，需要承担的额外成本并不高。

他说，在一些行业和地区，由于脱碳导致的成本上涨让人感觉到巨大冲击，许多公司担心自己的产品利润率会下降，“但实际上我们在这里所讨论的涨价区间只是2%，而不是10%或者20%，这也给了我们一些真正可实现的希望。”

李瑞麒提出，气候变化是全世界面临的最大威胁，气候行动需要各方合作，包括政府、企业和金融机构。中国力争2060年前实现碳中和的目标需要持续推动绿色能源投资和绿色金融，加速行业的转型。“从全球来看，助力实现脱碳转型，金融机构至关重要。”

波士顿咨询和全球金融市场协会2020年12月公布的一项合作研究结果显示，未来30年，需要100万亿至150万亿美元的投资才能帮助实现巴黎协定的目标。按照上述数字，低碳经济转型所需投资要比当前水平增加5到8倍。

李瑞麒呼吁企业从自身开始推动能源结构转型，采购和使用更多可再生能源。企业绿色转型的另一个抓手是创建可持续的供应链，包括带动供应链长期深入参与减排，从最上游开始降低碳排放；改变采购战略，与供应商合作开发脱碳机会，“作为全球制造业中心，中国在绿色能源领域的领导地位可以在世界产生积极的连锁反应”；企业可以重新设计产品和服务，以优化可持续性，比如增加回收材料的使用量；让客户和整个生态系统更加广泛地深度参与减排。