• 次 日期：2018-12-20

2017 年，波洛莱物流日本公司获得了三菱商事公司在乌兹别克斯坦中部地区纳沃伊一个大型化肥厂的物料和设备运输合同。截至 2018 年 9 月，波洛莱物流团队已经成功地通过传统液压拖车运输了 24 台重型设备，其中 17 台单台重量超过 100 吨。

乌兹别克斯坦位于中亚，是世界上仅有的两个双重内陆国之一，被阿富汗、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦五个内陆国包围。这使得乌兹别克斯坦成为货物运输最困难的地区之一。由于没有标准的运输路线，波洛莱物流选择的卸货港因时而异。根据装卸港口、货物重量、货物尺寸、运输时间和成本效益的不同，波洛莱物流日本公司为三菱商事提供了最佳的运输路线和运输方式。

期间，波洛莱物流运输的最重的设备是一台氨转化塔，重达 422 吨，最宽最高的设备是一台整装锅炉，尺寸为 12.7 x 8.7x10.72 米，这同时也是乌兹别克斯坦货物运输史上最重的和最高的货物。

波洛莱物流的工作范围涵盖从各装货港到纳沃伊现场的船上交货（FOB）和办理进口清关手续。

操作过程中，我们的团队及时安排杂货船、伏尔加河-顿河运河上可行驶的船只或驳船、办理道路运输许可证、安排传统液压拖车等，以满足施工进度的最后期限和所有要求。

针对重量最重和体积最庞大的货物，波洛莱物流在装运前多次拜访供应商的工厂，实地查看货物数据、吊装点和绑扎点，以便成功地制定相应的运输计划。

但整个运输过程中最具挑战性的一段是从里海港到工作现场的内陆运输。

首先，从里海港口到工作现场的距离约为 1700 公里。现在，多数重型货物都是采用自行式模块化运输车（SPMT）运输，但这种运输方式仅适用于短途运输。而我们是采用传统的液压拖车进行长达 1700 公里的运输。由于运输路程长，波洛莱物流必须在不影响施工进度的前提下，提前预料路上可能发生的各种意外问题，并制定备用计划。

经过多次道路勘察，我们决定采用最安全的运输路线。然而，仅仅规划好运输路线还远远不够。我们还必须对运输途中状况较差的各类基础设施加以改进，因为它们无法承受如此重型和庞大的货物运输。

为此，波洛莱物流进行了大量的基础设施准备工作：对 24 座桥梁进行加固或改建（其中包括建造一座新桥和在另一座桥上安装新桥桩），修建 15 条绕行道路（包括两条较长距离的道路），拓宽五个道路转弯半径，在一个地点更换电线杆以及在四个地点拓宽道路。

然而，这仍然无法满足运输要求。在重型货物运输过程中，波洛莱物流调用自卸卡车、压路机、轮式装载机等工程机械，以临时改善未铺筑路面，还动用云梯车、移动式起重机等电力机械来关闭电力设施/清除电缆和其他架空障碍物。

在三菱商事的全力合作和波洛莱物流成员的团队努力下，最终我们按照重型货物运输计划及时地将货物送达目的地，并在现场卸货。