光伏投资成本分析
服务详细...作者：chnmc编译 来自：constructionweekonline.in 点击： 次
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2022 年是产能紧张和集装箱率异常高的一年。到了下半年，随着我们进入新的一年，价格开始暴跌并继续暴跌。
巨大的市场波动继续扰乱集装箱航运业。由于 2023 年集装箱严重供过于求，更多标准箱进一步涌入，航运公司继续减少船舶运力，并通过大量停航暂停服务。在最近的一份公告中，马士基表示，它将继续“对从亚洲到北美、欧洲和地中海的服务进行运力调整，以更好地适应需求波动。” 我们观察到类似的趋势在行业中回荡。
“2023年，全面价格战的可能性很大。我们在过去两年看到的运力限制似乎不会再次出现，因此我们在船舶和集装箱方面都将拥有充足的运力。鉴于集装箱航运和班轮行业的竞争动态，我不希望特别是大公司退缩，我们确实预计价格会降至几乎可变成本。我们还预见到市场整合，”集装箱物流在线平台 Container xChange 的联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 说。
这是从最初的承运人违约和减少机队开始的。近日，有消息称，跨太平洋和亚欧航线的新兴承运人中联航在一项涉及10余艘集装箱船的租船合同中面临违约风险。
“进入 2023 年，货运代理将能够进行大量的橱窗采购，并且会有很大的谈判空间，尤其是在年初。随着即期利率大幅下降，合同利率也会随之下降，”Roeloffs 补充道。
他进一步表示，我们将继续看到在中国以外的供应链采购和制造多元化方面的努力。这是一个长期的观点，需要寻求更具弹性的供应链的公司的远见和战略。
此外，经济体还将见证亚洲内部集装箱量的增加，更多国家将成为潜在的替代选择，如越南、印度等。
在这样一个货运代理和贸易商的利润将更加紧缩的环境中，成本将决定一切。领导者将寻找提高效率和维持业务的方法。
此外，技术为领导者提供了一个很好的机会，可以通过数据可见性和透明度将风险降至最低，同时保持健康的合作伙伴组合，这对测试时间有很大帮助，Roeloffs 补充说。
“到 2023 年，严格控制成本成为货运代理的重中之重。一方面将与航运公司进行大量谈判，另一方面，运营成本优化对货运代理至关重要。将仔细监测滞期费和滞留费，例如保险费、索赔等。随着海洋一侧的运力变得更加充裕，使用 SOC 的有效商业案例不仅提供灵活性，而且可以更好地控制货代。” Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Johannes Schlingmeier 博士说。
从更宏观的角度来思考这种情况，我们在过去三年中所经历的似乎是市场需求和供应力量的自然反应，这是由 covid-19 和随后的封锁、乌克兰战争等破坏造成的俄罗斯、地缘政治风险等等。大流行病爆发后不久，集装箱价格飙升，因为没有足够的集装箱来满足不断增长的需求，这时零售商和进口商开始提前大量库存，以避免历史性的港口拥堵。
2022 年旺季前期，进口重载港口的集装箱吞吐量创历史新高。现在库存已经满了，需求直线下降。通货膨胀和能源危机导致谨慎支出，这将对集装箱行业产生影响。航运业将幸免于难，我们将在未来再次开始看到正常的活动水平，尽管不是不久的将来。好的部分是，最坏的情况已经过去。
