长三角打造新能源汽车产业集群

第20届上海国际汽车展顺利召开，共吸引了1,000余家企业积极参展，展出总面积超过36万平方米。此次展览中造车新兴势力与传统车企展开角逐，全球首发车型中新能源汽车占据六成，意味着汽车产业迎来重要历史性转折，全面迈入智能互联新时代。

数据显示，全国每三辆新能源车就有1辆产自长三角地区。这些年随着长三角一体化积极推进，长三角造车新势力也在蓬勃发展，正向更高阶的“电动+智能+生态”智能汽车全速前进。根据2022年新能源汽车产量排名，前15家品牌之中11家在长三角区域有新能源整车生产线且均有突出品牌，形成差异化汽车产业分布。而动力电池作为新能源汽车的 “心脏”，成本占据整车的1/3，因此我们观察到相关企业在江苏布局数量居全国首位，其中不乏知名企业比如宁德时代、弗迪电池、中创新航等，另外宁德时代在上海的产能也较为可观，达到80亿瓦时。

数据来源：公开信息，CBRE研究部整理

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长三角的港口联动，助力汽车整车出海

2023年作为新能源汽车出口的重要窗口期，加强了长三角城市间的合作，促进港口间协作更加紧密。2022年江苏、浙江、上海均出台多式联运相关规划，利用各区域的优势调整运输结构，优化海运、陆运及铁运相互协同的运输方式，打通集疏运末端网络，使得内陆企业进一步“靠近”海港出海口。例如，常州的国产新能源汽车通过常州港运往上海外高桥港口或搭乘海铁联运班列从江苏常州铁路货场发往宁波舟山港，最终海运至境外国家。值得一提的是，上海港口的辐射带动能力持续增强，使得今年第一季度上海口岸出口新能源汽车保持全国首位，达16.7万辆，出口货值占全国近六成。

汽车产业持续发展，推动华东仓储需求

根据CBRE世邦魏理仕数据显示，华东仓储物流市场新租成交中汽车及零部件类别呈现递增趋势，2022年该行业占据整体市场新租总面积的10%，尤其提升了上海制造业需求占比。不仅有多家新势力车企的配套租赁，而且有豪华汽车品牌宝马在全国最大的零部件配送中心落入宁波，美国新能源汽车小众品牌Fisker首次进驻国内，将相关汽配租赁布点在上海。同时网络化服务也加速融入汽车产业，以汽车配件为核心的电商平台在嘉兴有所布局。

今年汽车制造相关租户保持活跃态势，占据华东新租总面积的19%，为表现相对平淡的第一季度带来转变。在苏州吴江、太仓以及宁波余姚等多个区域录得亮眼成交，其中包括知名汽车配套商在制造业集聚区域的租赁，新租面积超过3万平方米。

多地政策集中导向新能源，推进长三角产业格局升级

近年来，多地政策均着力于汽车制造产业，上海持续巩固新能源汽车产业优势。浙江致力于提升关键零部件本地配套，推进新型基础设施建设。在杭州、宁波、绍兴、嘉兴等地区搭建5G-V2X车联网，建设智慧高速公路网以及智能化城市道路。而安徽则以合肥、芜湖建设新能源汽车重大新兴产业基地，探索跨城市的区域产业协同机制，打造“合肥—芜湖”双核联动。

除此以外，连续两年汽车产业链规模以上企业总产值增幅均超过15%的苏州大市，提出“汽车整车、电子及零部件产业创新集群行动计划”，优化各区域产业布局，将围绕新能源汽车整车、汽车电子及零部件、智能网联汽车领域集中发力。至2025年，汽车整车、电子及零部件产业规模将达6,000亿元，以智能车联网车路协同实现规模化商业运用。

数据来源：苏州政府，CBRE研究部整理

开年苏州市新能源汽车集中开工产业项目超过140个，总投资达916亿元。博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地落地苏州工业园区。博马科技致力于电动汽车热泵、涡轮增压制造在太仓港区设立综合管理总部及开发多项新能源汽车部件项目。同时，多家国外品牌选择与国内企业进行合作，宝马纯电版MINI的整车生产将和长城汽车在张家港市共同完成，年产能预计达到16万台。然而新增项目落地不仅预示着产业链的升级，同时为华东新兴仓储租赁市场比如张家港、太仓、常熟注入活力。

长三角是中国最具发展活力的区域之一，已初步形成了一个具有竞争力的新能源汽车产业集群：上海车辆研发设计；苏州、宁波、杭州动力电池等重要零部件供应；常州、合肥、芜湖汽车整车制造。不管是当前还是未来，燃油车还是新能源汽车，长三角都将是中国汽车行业的重要引领区，产业的高速发展必将促进区域经济的增长并带动仓储物流市场的持续发展。