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充电站投资测算假设与框架思路

充电站投资测算假设与框架思路

根据行业调研数据,以某典型公共充电站(12个120KW快充桩)为例,对充电站项目进行投资运营的详细测算。


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 得到结论如下:

❶ 充电站收入、成本模式清晰,而是否能够盈利的关键在于运营效率;

❷ 单桩利用率与投资回收期成正比,当单桩利用率为8%,投资回收期为5.71年,当单桩利用为9%时,投资回收期为4.86年。

(1)测算假设  

◉ 充电站建设投资=充电设备+配电设备+土建施工=综合单位投资成本(1.2元/w)*总瓦数(1440KW)=172.8万元;

◉ 单桩利用率8%,即每桩每天可利用充电时间为1.92小时;

◉ 单价=电价(0.6元/KWH)+充电服务费(0.6元/KWH);

◉ 年固定成本=年维修成本(充电站建设投资的3%)+年人工费用(充电站建设投资的4%);

◉ 年可变成本=电费(平进平出)+智慧化管理平台运维费(充电服务收入的15%)+场地租赁费(充电服务收入的15%);

◉ 充电桩使用寿命:10年,残值率为0%。

(2)测算分析 

◉ 充电站建设投资=综合单位投资成本*总瓦数=172.8万元;

◉ 充电站年运营收入=单价*充电量=单价*(单桩满载充电*单桩利用率*充电桩个数)=1.2*100.92=121.10万元;

◉ 充电站年运营成本=年固定成本+年可变成本=90.81万元;

◉ 充电站静态投资回收期=总充电站建设投入/(年运营收入-年运营成本)=5.71年(暂不考虑税费等因素)。

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目前充电市场竞争加剧,建议城市国企可凭借地方资源优势,以B端公共充电领域为切入点介入,但在投资时应注意以下问题:

一是针对充电服务收费可能存在的低价竞争风险,应做好风险预案,如投资时序与节奏的把控、区域行业话语权的提升;

二是针对不同用户对象,如公交车、环保车、网约车、出租车,应注重充电站选址及运营策略筹划问题,以提升充电站利用水平;

三是若通过与其它类型运营商合资合作的方式推进,在合作之初还应注意同区域竞业禁止、合作退出触发机制、关联交易等条款的设置。

另外,当城市国企充电桩运营形成一定的网络效应后,还可立足用户流量,有效拓展汽车后服务等“充电+”增值业务,提高客户黏性。

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来源:南京卓远

 

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