• chnmc编译 theverge.com 次 日期：2022-02-03

据《华盛顿邮报》报道，已敦促美国邮政局重新评估其斥资数十亿美元购买新的汽油动力送货卡车车队的计划。环境保护署 (EPA) 和白宫环境质量委员会本周致函美国邮政总局，要求其重新考虑计划，在其多达 165,000 辆新车中，只有 10%由电力而非汽油驱动。

美国环保署负责政策的副署长维姬·阿罗约（Vicki Arroyo）写道：“目前制定的邮政局提案代表了一个重要的错失机会，可以更快地减少世界上最大的政府车队之一的碳足迹。” 美国邮政总局（USPS） 去年 2 月宣布了从威斯康星州国防承包商 Oshkosh 购买配备汽油和电动传动系统的新车的计划。该交易可能会使其在未来十年内花费高达 113 亿美元购买新卡车。

当被问及为什么更多的车队不是电动的时，邮政局长路易斯·德乔伊此前表示，该机构负担不起。据《华盛顿邮报》报道，美国邮政总局（USPS） 目前的债务为 2064 亿美元，不过众议院即将举行的投票可能会减轻大部分债务。美国邮政总局（USPS） 在给WaPo的一份声明中表示，购买更多电动汽车在财务上是不可持续的。“法律要求邮政服务自给自足，”一位发言人说。

美国环保署批评了美国邮政局在决定新船队时做出的一些假设，称其“提出了有偏见的成本和排放估计”。特别是，该分析似乎低估了该国新兴的充电基础设施未来可能会如何改善，高估了插电式汽车的排放量，并假设汽油和电池价格将在几十年内保持在同一水平。

人们普遍认为美国邮政总局（USPS） 需要更新运输车辆。它目前的送货卡车 Grumman Long Life Vehicle 可以追溯到 1980 年代，缺乏现代健康和安全功能，如空调和安全气囊。这个老化的车队意味着该机构每年都必须花费数亿美元进行维护，更不用说它的旧卡车现在构成越来越大的火灾风险。

但它宣布约 90% 的新车将由汽油驱动，其中约三分之一是 美国邮政总局（USPS） 送货卡车。这对拜登政府实现联邦政府整个车队电气化的计划构成了重大障碍。《华盛顿邮报》还报道说，即使是新的汽油动力汽车似乎也不是特别省油，使用空调时的燃油效率仅为 8.6 mpg，而车队车辆的行业平均水平为 12 至 14 mpg。尽管 美国邮政总局（USPS） 官员最初表示这些汽油动力卡车后来可以改装成电动汽车，但最近它承认它“没有计划”这样做。

有人呼吁美国环保署采取更严格的措施来迫使美国邮政局改变其计划。警告信使 美国邮政总局（USPS） 有机会自愿遵守。