光伏投资成本分析
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商贸物流产业是连接生产和消费的桥梁，是现代服务业的重要组成部分。发展商贸物流产业对优化经济结构、改善投资环境和提升经济竞争力具有十分重要的战略意义。
一、产业发展现状
（一）商贸流通产业现状。
1、产业规模。截止2013年末，全省批发、零售、住宿、餐饮等行业法人单位已达4.5万个左右，产业活动单位5.7万个左右。据13个市（地）不完全统计，全省商贸服务业经销网点已达35万个左右；全省实现社会消费品零售额6205.7亿元，同比增长13.8%，增幅高于全国约0.6个百分点（预计）；2013年，全省批发业实现零售额911.8亿元，同比增长16.6%；零售业实现零售额4529.0亿元，同比增长13.9%；住宿业实现零售额218.3亿元，同比增长14.7%；餐饮业实现零售额906.7亿元，同比增长17.0%；2013年流通业对经济增长的贡献率超过50%，商贸流通业税收对全省税收贡献率达到20%以上，商贸流通业吸纳就业人数在350万人以上，商贸流通业已经成为第三产业各行业中税收贡献和吸纳就业人员最大的行业，有力地促进了我省国民经济和社会协调快速发展。
2、经营业态。近年来，随着国内外知名商贸流通企业，如红星美凯龙、苏宁电器、万达集团、大商集团等进驻我省，大小型超市、连锁便利店、专卖店、专业店等新型业态迅速发展，遍及全省城市和县城。以连锁便利店和连锁配送为代表的连锁经营不断向县城、乡镇、村庄延伸，传统封闭、一对一的柜台销售逐步被开放式货架销售所取代；电子商务迅猛发展，新型经营方式转变了城乡居民的消费观念，提高了居民的消费档次。同时，随着网上购物的迅猛发展，城乡居民的消费观念也正在发生着改变，消费档次不断提升，促进了流通企业整体发展水平的提升。
3、产业园区。黑龙江省商贸流通产业园区是以大型市场为主体，相关交易、配送、配套、物流、检疫检验、信息等为辅助产业的园区形式。全省已形成各类规模以上批发园区（市场）465个，其中年成交额超亿元的市场65个。2013年全省消费品市场交易额达1000亿元(不含粮食)，占社会消费品零售总额30%。目前，集展示交易、物流信息、市场拓展、技术创新、品牌推广、工业旅游等各种功能于一体的华南城现代化综合商贸物流园已落户哈尔滨市，建成后其辐射范围将至内蒙古东部、吉林等交界地区及俄罗斯、朝鲜半岛。
4、对俄贸易。黑龙江省对俄贸易额占全省进出口总额的50%以上，占全国对俄贸易总额的1/4。2013年全省对俄进出口总额为223.6亿美元，同比增长5.8%，占全省进出口额比上年增长1.2个百分点，57.5%，占全国对俄进出口总额的25.1%，同比增加0.9个百分点，在全国对俄贸易各省区中名列首位。其中对俄出口总额为69.1亿美元，占全省出口总值的30.9%，同比增长34%；从俄进口完成154.6亿美元，占全省出口总值的69.1%。
5、电子商务。
网络基础资源初具规模。截至2012年底，全省网站数量达31894个，占全国网站数量的0.9 %；申请使用IP地址数量407万个，占全国使用IP地址数量的1.2%，全省注册网络域名73258个，占全国注册网络域名数量的0.5%。随着宽带互联网+络、手机GPRS网络、3G网络的广泛应用，电子商务已深入人心。
网络设施覆盖城市和乡村。全省城市100%接入固定宽带；1314个乡镇中已有1282个乡镇开通了2873个固定宽带节点，覆盖率97.56%；9240个行政村中有4522个行政村接入固定宽带，宽带覆盖率48.9%。截止2012年底，全省宽带接入用户规模达到435.8万户，年增长率达到12.7%；全省互联网+宽带接入端口达到741万个，年增长率达到15.7%；光缆线路长度40.1万公里，年增长率达到15.5%。
数据平台建设成效显著。位于哈尔滨南部工业新城的“中国云谷”，发挥地处高纬度寒带的自然优势，以建设绿色、安全、大规模云计算中心为主导，构建完整的云计算产业链和生态发展环境，打造全国最大云计算产业基地，成为国际金融数据中心、国家数据灾备中心、电子商务数据中心。目前，中国联通集团与中国移动集团的全国云计算中心均落户于“云谷”。
电子商务应用面拓宽。2012年全省注册登记的网络公司数量达到7000余家，全省80%以上的中小企业接入了互联网，其中30%以上的企业建立了自己的网页甚至是门户网站。在农业领域，涌现出了哈尔滨农业信息网、北大荒购物网、中国大米网、农民购销网、金农网等一批具有一定规模和辐射力的网站。在旅游行业，宾馆饭店、旅行社、景区景点纷纷推出自己的网站、网页。哈尔滨市旅游景区电子商务应用渗透率达27%，滑雪场渗透率达61.5%，星级酒店电子商务应用渗透率达17%，旅行社渗透率达13%。建立了旅游通、冰雪旅游网、冰雪欢乐谷、黑龙江旅游资讯网等近百家网站。据不完全统计，截止目前全省约有100余家电子商务网站开展了网上销售、团购等各类服务，50家省重点市场有20%建立了自己的网站，其中30%的经营户通过网络开展了网上交易。
（二）物流产业现状。
1、产业规模。
物流总额：2012年全省社会物流总额达到25398.3亿元，同比增长17.8%。增幅比上年回落1.5个百分点，比2005年增长237.3%，年均增长18.1%，高于我省GDP增幅8.1个百分点。
物流产业贡献率：2012年全省物流业增加值实现745亿元，比2005年的337亿元增长125.7%，年均增长12.2%。物流业增加值占整个服务业增加值的比重达到14.5%，比2005年提高了4.8个百分点，占全省GDP的比重为5.44%，比2005年提高了2.19个百分点。
物流运行质量：2012年全省社会物流总费用为2519.8亿元，比2005年增长114.3%。物流总费用占GDP的18.4%，比2005年下降了2.1个百分点。
2、产业格局。
从构成上看，农产品物流总额为3878.7亿元，占社会物流总额比重为15.3%；工业品物流总额为14148.5亿元，占社会物流总额比重为55.7%；商贸物流（包括进出口物流）总额7371.1亿元，占社会物流总额比重为29% 。
工业物流。主要包括五个方面：即围绕石油开采及石化产品加工的石油及石化产品物流；围绕煤炭、钢铁等生产销售的大宗工业品及原材料物流；围绕哈飞汽车、轻型车生产销售的汽车物流；围绕哈电站集团、一重集团等重装企业的大件装备物流；围绕新兴工业产业及加工业的加工制造业物流。工业物流的总规模保持了20%的年均增速，吸引外省物流企业为工业企业提供专业的第三方物流服务，如来顺大件运输、建恒物流、中海物流等。
商贸物流。一是物流的集中化程度有所提高。随着一些大型专业物流基础设施的建设、以及一些大型商业连锁机构的出现，物流资源整合集聚的趋势越来越明显，如禧龙、哈达、雨润、华南城对商贸物流资源的集中整合，沃尔玛、家乐福、苏宁电器等连锁机构对于自身商贸物流集中度的不断提升。二是快递业异军突起。随着电子商务市场份额的日益扩大，快递业发展迅猛，EMS、顺丰、四通一达纷纷抢滩黑龙江物流市场，UPS、FedEx、TNT等国际快递业巨头也强势进入。三是国际物流发展较快。随着沿边开发开放上升为国家战略，原来的边境小额贸易正在向国际贸易及经济合作转型发展，带动了国际物流发展和大通道建设。
农业物流。一是原有的优势企业继续做大做强。倍丰农资不断下深网点，构建物流营销服务网络；农垦北大荒物流也在省内省外进行基地建设和网络布局，并建立多元化的物流服务体系；邮政速递物流利用其遍布城乡的网点，建立面向农业农村的双向物流体系。二是外埠大企业和运营机构强势进入农业物流领域。如江苏雨润、润恒，都在建设大型农产品物流集散交易中心；阿里巴巴也利用其强大网络和电子商务优势，进入农产品物流高端市场。三是农业物流的专业化发展成效显著。北大荒粮食物流、金谷物流等，在粮食出省运输上实现了四散化和公铁海联运；哈尔滨、佳木斯等地都建设了专业的农机大市场和物流中心；农产品冷链物流也呈现出快速发展的势头，近两年仅冷库就增加了30多万吨的库容，超过以往库容总量。
3、物流企业构成。
2012年全省公司制物流企业为2231家，比2005年增加3.6倍，其中5000万元资产以上的物流企业213家，占物流企业总数的9.5%；国有及国有控股的物流企业652家，占企业总数29.2%。按照经营业务类型划分，运输类企业575家，占企业总数25.8%；仓储类企业476家，占物流企业总数的21.3%；综合类物流企业1180家，占物流企业总数的52.9%。
二、产业发展优势
（一）发展环境。
1、政策环境。
国家对商贸流通产业的重视程度不断提高。国家“十二五”规划中提出，“把扩大消费需求作为扩大内需的战略重点，把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点”。2012年，国务院《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》明确提出“加快推进流通产业发展方式转变，着力解决制约流通产业发展的关键问题，有效降低流通成本，全面提升流通现代化水平”。商务部相继出台了一系列行业发展指导意见，促进行业健康有序发展。
省委省政府高度重视全省商贸流通市场建设。黑龙江省“十二五”规划纲要在促进商贸流通业发展中明确提出“积极培育和发展新的消费热点，调整优化需求结构，引导居民消费结构升级，增强消费对经济发展的拉动力”；2012年7月12日省委召开的全省市场建设工作会议明确指出 “要充分认识推进大市场建设的重要意义，统筹规划、通力合作，按发展大贸易、搞活大流通的要求，着力建设完善统一、开放、竞争、有序的现代市场体系，推动内外贸、贸工农一体化发展，促进经济结构调整和经济发展方式转变，带动全省经济社会更好更快发展”。“发展大贸易，搞活大流通，建设大市场，促进大生产”政策的实施，为商贸流通产业创造了良好发展环境。
重大经济战略实施为商贸流通业提供了发展机遇。国家振兴东北老工业基地战略和黑龙江省“十大产业”发展战略，有效带动了流通业布局的调整和优化，提升流通业发展层级和水平，同时也带来更多的消费需求。
物流业迎来了难得的发展机遇。从2009年国务院颁布《物流业调整和振兴规划》以来，物流业迎来了难得的发展机遇；2011年国务院常务会议专题研究支持物流业发展的政策措施，并印发《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号），简称“物流国九条”；2012年国务院《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》明确提出加快推进流通产业发展方式转变，着力解决制约流通产业发展的关键问题，有效降低流通成本，全面提升流通现代化水平；国家发改委、财政部、商务部、交通运输部、工信部、税务总局等也密集出台了一系列支持物流业发展的政策措施。
黑龙江省出台了第一个物流业专项规划。省政府办公厅发布实施了《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》，并把物流业作为现代服务业的一个重要产业列入十大重点产业项目推进内容。可以说，物流业发展遇到了千载难逢的政策机遇。
2、经济环境。
社会消费环境。2013年实现社会消费品零售额6205.7亿元，增幅高于全国约0.6个百分点，消费规模突破6000亿元大关，比2004年全年翻两番。交通基础环境。2012年，黑龙江省干线公路22条，13个地市全部通高速公路，64个县（市）通二级以上公路，公路里程155592公里，民用载货汽车拥有量超过55.3万辆；全省铁路营业里程超过5832公里；内河航道营运里程5495公里，民用运输船舶拥有量1592艘，全年完成货运量1150万吨，货运周转量75000万吨，完成客运量315万人，港口吞吐量1450万吨，实施航道养护4262公里，港口码头建设、航道整治、船舶建造工程均按计划完成。民航航线里程236674公里，输油、气管道6938公里。此外，我省还与俄罗斯建立了海陆联运合作机制，从牡丹江—绥芬河—海参崴可以直接出海，打通了我省的出海通道。产业发展环境。黑龙江省独特的黑土资源、丰富的矿藏、极好的生态环境是投资发展、工作和健康生活的首选之地。到2012年，全省一、二、三产业结构比是15.4：47.2：37.4，这个结构比表明，我省不仅是农业大省，工业经济也有巨大的资产存量和运行空间，而且第三产业还有极大的发展空间。农产品优势为做大商贸物流产业提供原材料保证。我省正在从一个农业大省向农业强省迈进。农业连年增产丰收，粮食总产量和商品量均位居全国第一。2013年粮食总产达到1300亿斤；绿色食品种植面积、实物产量继续保持全国第一；蔬菜种植面积668.1万亩；农产品精深加工率达到33%。新型工业化和城镇化进入新的发展时期。伴随着新一轮老工业基地振兴战略的实施，工业项目建设“三年攻坚战”以哈大齐工业走廊、东部煤电产业带和各类工业园区为载体，通过技术改造、招商引资、改善环境，全力推进工业项目建设，打造传统产业新高地，抢占战略性新兴产业制高点。十大产业迅速发展创造了难得的经济机遇。全省以发展十大产业为核心，进一步优化产业布局、壮大产业基地、培育产业集群、延长产业链条，产业结构和产品结构不断优化升级，为物流产业发展奠定了坚实的经济基础。
（二）商贸物流业发展优势。
1、资源优势。
矿藏丰富。黑龙江省是矿产资源大省，矿产种类比较齐全，全省共发现各类矿产134种（含亚矿种），占2010年全国已发现矿产的56.54%。已查明资源储量的矿产有83种（含亚矿种），占2010年全国已查明储量矿产的36.56%。有一些矿产资源已经开发或正在筹备开发，必将为商贸流通和物流产业带来新的发展机遇。
独特黑土。黑龙江省是世界三大黑土带之一，是世界唯一没有被污染和破坏的黑土地。全省现有耕地1187.07万公顷，土壤有机质含量高于全国其它地区，黑土、黑钙土和草甸土等占耕地的60%以上。
生态屏障。全省森林覆盖率45.7%，有林地面积2080万公顷，活立木总蓄积量17.6亿立方米，森林面积、森林总蓄积和木材产量均居全国前列，是国家重要的木材战略储备基地，是维系着我国东北和华北平原的生态安全重要的生态屏障。全省湿地面积867万公顷，其中天然湿地面积556万公顷，是全国湿地资源分布面积最大的省份之一，是丹顶鹤、东方白鹳等珍稀水禽的重要繁殖栖息地和迁徙停歇地。
2、区位优势。
北极和东极。中国的北极和东极都在黑龙江省，黑龙江省位于中国东北部，是中国位置最北、纬度最高的省份，东西跨14个经度，南北跨10个纬度。
与俄为邻。黑龙江省的北部、东部与俄罗斯为邻；边境线长2981公里，是亚洲与太平洋地区陆路通往俄罗斯和欧洲大陆的重要通道，是中国沿边开放的重要窗口，是中国对俄贸易和合作最前沿，是开拓俄罗斯市场的核心地带。
口岸齐全。黑龙江省有国家一类口岸25个，占全国一类口岸数量的近1/10，其中，对俄罗斯边境水运口岸15个，公路口岸4个，航空口岸4个，铁路口岸2个。2013年全省口岸货运量实现2661.8万吨，增长5.4%，客运量实现298.2万人次。据《黑龙江省口岸国际大通道发展规划纲要》（2013-2020）预测2015年、2020年全省口岸过客量分别为300～350万人次和400～500万人次。预测2015年、2020年全省口岸过货量分别为2581～4236万吨和3204～5388万吨。随着国家沿边开发开放上升为国家战略，黑龙江省已经成为全国对俄开放与合作的重要地区。
3、产业基础优势。
2012年黑龙江省经济总量略低于全国平均水平，一次、二次、三次产业的比例是15.4：47.2：37.4，黑龙江省这个结构比说明三个问题：一是农业大省。我省是粮食产量和商品粮大省，是国家商品粮基地。全省商品粮可供养包括本省人口在内的全国1/7的人口。商品粮加工和流通是保证农业产业化发展的重要前提。二是有足够的工业经济存量。随着国家振兴东北老工业基地战略的深入实施和黑龙江省“十大产业”发展战略的深入推进，有效地带动了流通业布局的调整和优化。三是发展空间很大。商贸物流业总体上是供给不足，因此，商贸物流业发展的机遇很多，发展前景诱人。
4．发展优势。
物流费用。黑龙江省物流总费用占GDP的18.5%，说明黑龙江省物流成本偏高，物流存量里发展空间很大，今后将通过合资、合作式的发展，技术升级的方式将这一批存量盘活。
竞争力对比。2012年黑龙江省社会物流总额仅占全国的1.43%，与江苏相差14万亿元，与吉林相差5023亿元；物流业增加值为全国的2.1%，无论增长幅度、对GDP和服务业的贡献率都低于全国平均水平，与经济发达的沿海省市则差距更大；从反映物流运行质量的物流总费用与GDP的比率来看，黑龙江省比全国高出0.4%，分别比江苏和吉林高出3.0%和0.6%，说明黑龙江省物流产业发展还有很大扩展和提升的空间。
5、发展电子商务优势。电子商务需求优势。按照电子商务发展规律，越是产业分散、交通不便、信息闭塞的地区商务活动环节越多，经济水平越低，越是需要发展电子商务解决其地理位置、运输成本、信息资源等在经济发展方面的瓶颈和限制。黑龙江省土地面积45.3万平方公里，总人口3800多万，人口密度81人∕平方公里，低于139.5人/平方公里的全国平均水平，人口密度仅次于西藏、青海，可以说我省基本的特征是地域广阔，人口稀少、产业分散、信息资源不发达等，电子商务明显需求供给不足，电子商务发展潜力巨大。
自然条件优势。我省地处中纬度欧亚大陆东沿，背面临近寒冷的西伯利亚，冬季长而寒冷，北部甚至长冬无夏，是全国气温最低的省份。由于冬季气候寒冷，户外活动相对较少，在室内上网或进行网上活动相对较多，发展电子商务具备客观条件。另外，黑龙江发展云计算具有天然的地理和自然优势。北纬43-53°是全球云计算中心设立的黄金纬度，年平均气温低至3.5摄氏度，因此每年至少有6个月以上时间可通过冷空气直接对云计算中心制冷，可以节约空调耗电50%左右。
三、重点发展方向
（一）产业发展定位。
黑龙江省的第一产业关系到全国百姓的餐桌，第二产业对全国日用品产销具有决定性影响，这种产业结构决定了对第三产业的发展必须与之相配套。特别是三产中的商贸物流业必须承担起大进大出的商品流通任务，即将全省的农副产品供应到全国市场，同时，也需要从省外采购大量的日用工业品和农业生产资料。因此，我们对商贸物流业发展定位是：转型传统商业发展大贸易，发展电子商务搞活大流通，线上线下结合促进大产业。
（二）商贸流通产业。
当前，黑龙江的商贸物流业正处于转型发展时期，现代服务业正处于市场发育阶段，后发优势明显，孕育了许多合作商机。围绕绿色食品产业建设粮油、果菜、乳肉、副食品等市场，围绕新兴产业建设汽车、农机、石墨等新材料市场，围绕对俄经贸合作建设木材交易、果菜出口、轻工产品专业市场，围绕城乡居民消费建设城市商业综合体和农村连锁店等，国内外企业均可投资龙江参与商贸流通基础建设。
1、农产品品牌建设。引入国内农产品加工和经销方面的龙头企业，建立完善的农产品流通体系，延长产业链，扩大农产品品牌影响力，增加产业附加值已成为当务之急。
2、专业市场建设。近年来，黑龙江省建立了木材、石墨、亚麻、木耳、白瓜籽、中药材、农机等一批专业化市场。加快黑龙江省专业市场建设，培育市场价格机制，发挥专业市场的引领作用，对发展黑龙江省商贸物流产业，调控全国市场具有十分深远的意义。
3、中端餐饮空间。2013年黑龙江省中端餐饮企业的营业额却以20—25%的幅度增长，并显示出中端餐饮市场容量日益放大的趋向。同时，我省旅游业的迅速发展，也为餐饮服务市场带来了更多商机。可以说餐饮服务市场发展潜力突出，利润空间明显。
4、对俄贸易规模。黑龙江是对俄贸易的桥头堡，在对俄贸易方面发展潜力突出，尤其是俄远东地区需求潜力巨大。一是市场空间广阔。如海参崴地区，2012年人均GDP为9000美元左右，意味着有很强的消费能力。当地超市货物丰富程度超过我国内地很多地区，商品大都是来自欧洲、南美，德国、日本等国家的高档食品，表明中国高端食品还有进入海参崴超市的空间。二是俄罗斯对远东地区的开发建设为我们提供了巨大商机。最近俄罗斯联邦政府公布了2025年之前对远东地区3300亿美元的总的投资开发推广计划，这个计划将带来巨大的市场消费需求。三是合作空间拓宽。俄远东地区发展规划、投资领域、资源情况为我们一系列合作项目提供了可能。主要包括：一是在俄投资建设境外加工型企业；二是发挥境内外园区载体和牵动作用，形成完整的生产、加工、物流、结算服务体系，实现境内外园区联动发展；三是推进黑河、绥芬河边境经济合作区，绥芬河综合保税区，黑瞎子岛中俄跨境经贸合作区建设；四是推动特色服务外包园区建设、开展境外农业合作园区生产的粮食等农产品回运，在境内开展精深加工以及企业参与境外矿产资源合作开发，在临近边境地区布局建设矿产资源进出口加工基地等。
（三）物流产业。
黑龙江东西南北距离远，商品粮、农副产品、能源、原材料、装备制造和重化工等货物外运数量庞大，物流业市场需求大。黑龙江省物流产业正处于起步上升阶段，在很多领域都具有极大的发展潜力和拓展空间，迫切需要引进投资者发展集配送、信息、资金于一体的现代物流业，尤其是在冷链仓储物流、集装箱仓储物流、对俄国际物流、电子商务物流和航空物流等方面极具成长性，发展潜力巨大。
1、冷链仓储物流。冷链仓储物流发展空间很大。黑龙江省果蔬、肉类、水产品冷链流通率，分别低于5%、15%、23%，冷藏运输率不足15%、30%、40%，远远低于欧、美、日等发达国家约80%的水平。
急需提升冷藏仓储能力。2012年黑龙江粮食产量1152亿斤、年屠宰生猪3000万头、肉牛500万头、肉羊1000万只、禽类2亿只。大量的粮食、肉品、乳品、瓜果蔬菜等需要相应的冷藏仓储。同时还有大量海产品和果蔬经我省口岸出口俄罗斯，加剧了对冷藏仓储服务的需求。但是，截止到2012年，我省冷库库容仅有80万吨，冷藏运输车辆仅有500台，已经远远不能满足日益增长的冷链物流需要。我省不仅需要大量的冷藏设施和冷藏运输工具，还需要有专业化的高端第三方冷链仓储物流企业，这样，才能逐步形成完备的农产品冷链物流服务体系。
物流成本降低空间很大。2012年我省物流生产总费用占GDP的18.5%，比全国高出0.4%，分别比江苏和吉林高出3.0%和0.6%，表明黑龙江省物流成本偏高，黑龙江省物流产业发展还有很大扩展和提升空间，需要通过合资、合作式的发展，技术升级式的发展来将这一批存量盘活。
2、集装箱仓储物流。2011年全国主要港口集装箱运量超过1.6亿标准集装箱（TEU），黑龙江总体集装箱运量在约25万标准集装箱。随着黑龙江省经济的结构转型和产业升级，以及外向型经济的快速发展，集装箱物流将迎来高速发展的黄金时期。
集装箱物流。黑龙江省以产业大项目建设牵动的产品转型升级，使得适箱产品增长迅猛，从石化产品、煤化工产品到木材加工及粮食深加工产品，从汽车及配套零部件到高端制造业，从新材料、新型建材到钢材、金属制品，从乳制品、药品到家电、日用消费品，适箱货物及品类大幅增长。
外贸拉动。随着经济外向度提高和内陆港发展步伐加快，使得外贸产品快速增加，外贸货物对于集装箱物流的需求量强势增长。
3、对俄双边物流。随着对俄经贸战略升级和沿边开发开放的不断深入，我省及通过我省口岸的中俄跨境物流也迎来新的发展机遇。截止2013年，全省一类口岸货运量实现2661.8万吨；已开通了22条水上国际客货运输航线、46条国际道路客货运输线路、25条国际定期航线、19条虚拟国际联程航线。目前，跨境物流方式主要有“中—俄”、“俄—中”跨境物流方式，而且成功地探索了从俄海参崴、纳霍德卡借港出海的“中—俄—中”、“中—俄—外”国际物流大通道运营模式。铁路开通了哈尔滨－哈巴罗夫斯克、哈尔滨－海参崴、北京－哈尔滨－莫斯科国际客货运及绥芬河经哈尔滨至满洲里的连接欧亚国际铁路干线，开展国际过境集装箱运输业务。水运以哈尔滨、佳木斯港为枢纽贯穿全省，建立了直达俄罗斯、日本、韩国等国家的陆海联运、江海联运大通道。不仅开辟了独具特色的冰封期冰上汽车运输，明水期轮渡汽车运输、江海联运、陆海联运和内贸货物跨境运输等方式，而且同江、黑河、饶河、萝北开通建设了中俄跨江浮箱固冰通道，使口岸批量过货时间延长3个月，开创了国内口岸运输新方式。绥芬河口岸成功实现了铁路、海关和检验检疫部门进口货物流、信息流的数据交换和资源共享。黑龙江作为面向东北亚对俄经贸的前沿和枢纽，正在成为全国沿边开放的桥头堡和枢纽站。
4、国际航空物流。黑龙江省发展航空物流具有得天独厚的条件，哈尔滨机场地处东北亚中心位置，2小时飞行圈可覆盖俄罗斯远东地区主要城市，是俄罗斯远东地区城市进出我国的最佳汇聚点，同时黑龙江位于极地航路和北美航路的交汇点，是亚洲至北美航线的最佳经停点，每周有近300个航班从哈尔滨机场上空穿越，是东北地区乃至东北亚的重要空中交通枢纽，发展航空物流有独特的优势和极大的潜力，航空物流及临空经济成为黑龙江省经济社会发展的又一新引擎和增长点。
（四）新型服务业。
1、电子商务。为了加快电子商务发展，推动全省经济社会更好更快发展，我省在今后一个时期内将着力推进“一个基地”（哈尔滨国家电子商务示范基地）、“四个平台”（对俄跨境电子商务应用平台；农产品及绿色特色产品电子商务公共服务平台；旅游电子商务公共服务平台；物流配送电子商务公共服务平台）、融合、整合和利用“五个体系”（电子商务认证体系；电子商务信用体系；电子商务支付体系；人才培养与咨询机制体系；电子商务统计评价体系）的建设。
积极发展第三方在线交易支付平台。数据显示，我省企业开展网络经营比例过低，全省243941户各类企业中，涉网企业共有10860户，仅占全部企业的4.45%，在开展网络经营的企业中有70%以上的网站处于闲置状态，开展在线销售和在线采购的比例仅为17.8%和15.2%，远远低于全国 25.3%和 26.5%的平均水平。同时，我省至今还没有建立起一家覆盖范围广、用户众多、使用便利、能跨区域的第三方在线交易支付平台。
积极引导电子商务基础建设。截至2012年底，我省互联网普及率34.7%，低于全国42.1%的平均水平，互联普及率排在全国第21位，列内蒙、吉林之后，而北京和上海互联网普及率高达70%以上，差距不言而喻。截至目前，全省没有像阿里巴巴淘宝、京东商城、网库、凡客诚品等在全国叫得响的电子商务平台，行业网站发展从数量和质量上都有较大差距。我省电子商务发展主要集中在哈齐牡佳大等中心城市，这些中心城市大部分又集中在哈尔滨和大庆两地，其他地市相对较为薄弱，有的地市甚至都没有一家像样的电商企业。
积极引进和培养电子商务人才。电子商务专业人才十分匮乏。有近80%以上的电子商务企业与平台由于缺乏高级技术人才与管理人才支撑，电子商务项目的实施得不到有效的运营与管理，既使平台项目建设起来。高端人才与运营团队的缺乏，使许多平台的运作与效益难以实现战略突破和跨越发展。
由此可见，黑龙江省的电子商务正处于起步阶段，具有广泛的发展空间和诱人的发展潜力。
2、商业综合体。商业综合体模式正在显示旺盛的生命力。新兴的大规模、多业态、复合型的商业综合体，不仅可以为食品加工业、机电一体化、化工等企业配套，还能一站式地满足人们购物、餐饮、娱乐、文化、商务、休闲等多重需求，并受到市场和消费者尤其是年轻群体的青睐。新兴商业综合体态的“微商圈”模式，引领人们的消费出行模式实现从“平面逛街”到“空间体验”的重大飞跃。以华南城体为代表的大型商业综合体不仅为工业企业配套，还将促进零售业的快速发展，并吸引餐饮、文化、休闲娱乐等企业的进驻经营，促进多个行业的快速增长。同时，随着城镇化的发展和大中城市的现代化改造，城市中传统商圈发展受限。以哈尔滨为例，秋林商圈，哈一百商圈、道外批发等多年来集聚形成的传统商业中心空间十分有限，停车难、费用高、交通堵塞等一系列问题，既严重影响人们购物心情和消费情绪，也限制了传统商圈的进一步发展。因此，在未来几年里，一些处于传统商圈的零售企业必然会重新选择生存方式。
3、品牌折扣店。全球消费趋势显示：人均GDP达到5000美元之后，一是恩格尔系数下降，二是健康性、时尚性、娱乐性消费指数增加，从这个意义上说，黑龙江时尚性消费具有巨大潜力。黑龙江人均收入水平排在全国后面，人均服装消费支出则排在全国最前面，表明黑龙江时尚消费支出有历史文化传统，时尚产业在龙江会有很好的发展机会。在黑龙江发展奥特莱斯名品折扣店，既是黑龙江时尚消费者们翘首以待的期望，也是奥特莱斯等名品折扣店应有的选择。
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