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今年4月，省委、省政府出台了《关于建设滇中产业聚集区（新区）的决定》，这是我省坚定贯彻国家发展战略要求，打造我省乃至中国西部地区新的重要经济增长极，引领全省实现跨越发展的总指导方针。《决定》出台标志着滇中产业聚集区（新区）建设正式拉开大幕。现代物流产业是新区重点发展的产业之一，对优化产业布局、调整产业结构和加快经济增长具有支撑作用。“由于新区区位优势突出、产业基础扎实、交通网络便利，具备优先发展现代物流产业的条件，我省应加快现代物流产业的培育，建立“整体规划，产业联动，优先发展”的发展战略，将物流市场主体逐步壮大，物流需求进一步释放，第三方物流比重逐步提高，率先实现现代物流产业的崛起，力争形成桥头堡建设的新引擎、产业承转的新示范和实现全省跨越发展的新支撑。”云南物流产业集团董事长周少方说道。
支撑
物流产业是新区支撑保障性产业
我省以高起点、大手笔、大动作推进滇中城市经济圈建设，选择滇池径流区域以外的安宁、易门、禄丰、楚雄4县市（西区）和滇中城市经济圈中位于昆明东部的嵩明、寻甸、马龙3县（东区），规划建设滇中产业新区。
有关资料显示，滇中产业新区总面积1.08万平方公里，占全省2.74%，2012年实现生产总值747.82亿元，占全省7.25%，经济基础好，物流需求广，发展潜力大。同时，物流基础环境也得到改善，滇中等级公路里程为7.6万公里、铁路里程为1763 公里，随着绕城高速、昆曲、昆玉、昆楚高等级公路的改造提升，东西区将形成1.5小时交通圈。按照新的滇中综合交通规划，到2020年我省将建成网络完善、内外畅通、高效便捷的城市群综合交通运输体系，有望实现滇中1小时经济圈，交通优势凸显。
“滇中产业新区的发展目标是到2015年，新区生产总值达到1500亿元以上；到2020年，新区生产总值达到6000亿元左右，力争占全省20%以上。 根据《滇中同城物流规划》的预测，到2015年滇中城市圈的物流增加值将达到700亿元，而滇中产业新区占比20%以上，到2015年物流产业的增加值有望突破150亿元，成为区内支柱性产业之一。” 周少方介绍，根据滇中产业新区的定位和目标，现代物流产业既是新区支撑保障性产业，又是重点打造的现代服务产业之一，对滇中产业新区的发展起着重要作用。
机遇
资金向新区聚集大项目纷纷进入
在滇中产业新区建设中，我省物流企业加快了建设步伐，纷纷投巨资向产业新区靠拢，以大项目带动物流产业大发展。
云南新钢综合物流园项目占地1262亩，自建总长1.6千米的铁路专用线两条，预计总投资18亿元。项目依托安宁―晋宁高速公路和中谊村铁路站，是未来泛亚铁路的起点。这是一个以公铁联运和供应链集成服务为主，以昆明为中心、连接全国、辐射东南亚的大型生产资料综合物流园区，项目集自动化室内仓储、信息化物流配送、定制化物流加工、全过程物流监管、规范化物流金融服务、持续性管理增值服务等功能为一体，建成后预计可实现年营业收入5.58亿元，年货物吞吐量1000万吨，年物流总额350亿元的经营规模，带动就业8000人以上。未来该物流园不但可以承接曲靖、昭通、文山、西昌、攀枝花等地供应的需求，还将成为承接昆明，辐射云南、中国西南和东盟的行业先锋。
8月25日，记者走进安宁市太平镇华楚国际汽配・玻璃产业城映入眼帘的是一派繁忙景象，数百户商家聘请的装修队伍在这里抓紧装修。华楚国际汽配・玻璃产业城负责人介绍，汽配城一期1500多个商铺已经全部招商完毕，二期商用车4S店及1600套商铺的建设也正在加紧进行之中。
据了解，目前，安宁市在沿昆安高速沿线已经布局了：华楚国际汽配・玻璃产业城、时代贸港工程机械汽配市场、大西部石材建材产业市场、东盟安宁钢材物流园、中冠建材市场、云南宏信钢材黑色金属交易园等近20个市场，与长坡泛亚国际物流园连成一片，形成了占地2万余亩的昆安高速沿线物流产业带，形成了安宁市政府重点规划的与昆明（安宁）南亚国际陆港物流园这一特大物流项目中的重要组成部分。
云南福盛贸易有限公司的总经理包哲文介绍， 随着城市的发展，大车限制入城，仓库被迫外迁，给企业的发展带来很大不便。 就在他和很多同行在寻找适合物流运输地点时， 发现华楚国际汽配・玻璃产业城离昆明城区较近、场地开阔、交通路网四通八达、大货车通行自如，是一个具备汽配产业升级、能提供大型仓储物流的理想之地。
推进
积极扶持培育一批重点物流企业
虽然我省有较便捷的交通，但在滇中产业新区内现代物流企业数量较少，大多处于小、散、差、乱的状态，整体经营方式、管理水平和技术装备落后，很少有企业能够提供综合性的物流服务。有关专家介绍，目前，滇中产业新区的物流企业已经达到近千家，但规模较小，全省24家A 级以上的物流企业中，滇中产业新区只占3家，大多是传统的交通运输企业、货代企业和仓储企业转型而来，往往一个门面一个牌子就是一家公司，第三方物流发展滞后，不能满足滇中产业新区的物流配套需求。
“实现产业聚集，需要有一个有效的、完备的现代物流体系的支撑，从而打破运输环节独立于生产环节之外的行业界限和独立于产业集聚之外的区域限制，优化生产体系设计和运营，实现对物流、资金流和信息流的有机统一，维系城市群的内聚力，加强产业新区内以及不同经济区域间的相互联系，形成一种高效便捷通畅的循环系统，加快区域内的内外循环。”有关专家建议，要建设服务于立足滇中，面向大西南，辐射东南亚、南亚和泛珠三角区域的现代物流服务体系，必须因地制宜、互融共赢、立足长远、科学论证、统一规划。规划要强调物流业发展与城市、交通、通信、产业发展相融合，以产业集聚发展为主线，以促进区域协调发展和推进经济结构战略性调整为立足点，以企业为主体，以园区建设为抓手，以信息技术为支撑，以提高区域物流效率和质量、降低物流成本为宗旨，着力优化物流空间布局，创新物流组织方式，形成布局合理、分工明确、资源共享、便捷高效、节能环保、规范有序并具有国际竞争力的现代物流服务体系布局。
有关专家建议，针对新区涉及7个不同市县，必须理顺各相关政府部门的监管服务职能，打破物流管理条块分割的现状，清除制约物流发展的体制性障碍，统筹区域内物流政策及法规体系建设，建立便捷、顺畅、高效的政府协调机制。创新区内物流用地，按照“工业上坡、城镇上山”的原则合理调配物流用地资源，保证用地指标，合理确定物流用地价格和投资强度，优化土地资源配置。加大对物流产业的财税支持力度，明确对重点物流企业和项目的认定及奖励办法，对投资额在1亿元以上的重大物流项目，参照工业重大产业化项目相关扶持政策给予扶持。
同时，滇中产业新区物流发展，应超前规划着力培育一批重点物流企业，做强做大物流企业中的龙头企业，推进区域内的物流资源整合。
