受德国庞大汽车行业下降 3.5% 的影响，欧洲最大经济体 6 月份工业生产较 5 月份下降 1.5%。

德国工业产出的下降幅度远大于经济学家的预测，增加了制造业重量级企业今年晚些时候再次收缩的风险，并有可能重新陷入衰退。

该国统计局周一表示，建筑业产出萎缩 2.8%，也对整体工业生产产生了负面影响。

德国在4月至6月期间刚刚摆脱衰退，国内生产总值（GDP）与上一季度持平，但最新的临时数据表明，经济形势的小幅改善可能不会持续。

凯投宏观(Capital Economics)欧洲高级经济学家弗兰齐斯卡·帕尔马斯(Franziska Palmas)在一份报告中写道：“我们预计工业产出下降将是导致今年下半年德国GDP再次萎缩的因素之一。”

德国商业银行首席经济学家约尔格·克莱默(Jörg Kramer)也预测今年晚些时候GDP将下降。

 汽车困境

约占德国经济5%的汽车工业正在努力从疫情和供应链混乱的打击中恢复过来。

据德国汽车工业协会称，今年上半年约有 220 万辆汽车下线。尽管与 2022 年同期相比大幅增长，但产量仍比 2019 年上半年低 10%。产量达到疫情前水平可能还需要一段时间。

“鉴于整体经济形势和新订单的发展，可以预期高[生产]增长率将很快放缓。高积压订单正在慢慢减少，”该行业机构主席希尔德加德·穆勒(Hildegard Müller)上个月在一份声明中表示。

德国工业部门的其他领域，包括能源生产，前景似乎更加光明。周五公布的临时数据显示，6 月份制造业新订单环比增长 7%，不过该数据因大规模订单而被扭曲。

贝伦贝格经济学家所罗门·菲德勒周一在一份报告中表示，“德国工业仍然处境艰难”，他指出了去年能源价格冲击以及美国和中国需求疲软等因素。

欧洲最大的汽车制造商大众汽车 (VLKAF) 一直在努力应对其最大的单一市场中国销售低迷的问题，并输给了当地竞争对手。

该公司报告称，第一季度在中国的交付量下降了 14.5%。 4 月和 5 月出现复苏，但上半年整体交付量仍较 2022 年同期下降 1.2%。

德国更广泛的工业部门不得不应对高能源价格，当俄罗斯于 2022 年 2 月入侵乌克兰时，欧洲能源价格已经上涨，创下历史新高。此后欧洲天然气价格暴跌至比战前水平低 44%。

费德勒补充说，贝伦贝格预计德国将在今年下半年重新陷入“温和衰退”。

— 马克·汤普森和安娜·库班贡献了报道。

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