• 重庆日报 次 日期：2024-05-27

五月二十四日，重庆国际博览中心，现代物流服务现代化产业高质量发展推介会现场，二〇二三年度西部陆海新通道发展指数报告发布。记者 谢智强 摄\视觉重庆

重庆是西部陆海新通道的运营组织中心，如何用好这一国家战略，发挥区位优势，加速构建现代化物流体系？

5月24日，在第六届西洽会活动——现代物流服务现代化产业高质量发展推介会上，业内人士就如何有效降低全社会物流成本、增强产业核心竞争力、提高经济运行效率进行了探讨，并提出相关建议。

重庆社会物流总费用与GDP比率，连续4年低于全国平均水平

物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸，重要性不言而喻。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，2023年我国社会物流的总费用与GDP的比率为14.4%，较上年下降了0.3个百分点。

“这是我们建立国家物流统计制度以来的最好水平。”崔忠付说，物流效率提升、社会物流成本降低，为产业核心力的提升和经济运行质量的提高提供了有力支撑。

重庆的物流发展情况，也符合全国发展态势。

市政府口岸物流办主任杨琳介绍，2023年重庆社会物流的总费用与GDP的比率为13.7%，同比下降0.3个百分点，连续4年低于全国平均水平。

在此基础上，重庆全市物流市场主体超8万个，线上物流企业746家，5A级物流企业达到10家，现代物流业助力实体经济强筋健骨，实现高质量发展。

此外，重庆还依托通道枢纽资源优势和“33618”现代制造业集群体系，高标准规划建设重庆枢纽港产业园。目前，该产业园已集中签约开工项目47个，总投资额达到444亿元。

重庆在物流发展上，有很强的优势

“重庆在物流发展上，有很强的优势。”中国国际货运代理协会秘书长李志民认为，当前国际物流格局正在发生变革，重庆拥有中欧班列、西部陆海新通道等四向物流通道，这为重庆打造内陆开放高地提供了重要支撑。

崔忠付持类似观点。他认为，重庆作为西部工业重镇和内陆开放高地，承担着重要的物流组织和枢纽的功能。近年来，重庆依托产业底蕴，在强化物流主枢纽功能，培育壮大市场主体，创新协调机制，打造区域共享共建循环枢纽等方面取得了显著成效。

重庆应该如何发挥区位优势加速构建现代化物流体系？嘉宾们不约而同地提到了西部陆海新通道。

“重庆对西部陆海新通道的物流贡献度非常高。”崔忠付说，重庆后续可以继续以中新（重庆）战略性互联互通示范项目为牵引，发挥好西部陆海新通道的纽带作用，面向全球打造国际互联互通开放枢纽。

李志民表示，重庆可以发布西部陆海新通道物流50强名单，引导培育壮大西部陆海新通道国际货运代理市场的主体，打造建设西部陆海新通道的标志性成果。

老挝人民革命党中央理论委员会经济金融委员会副主任委员宋吉说，老挝非常赞赏重庆在陆海新通道建设方面的成绩。后续，老挝希望依托陆海新通道、中老铁路，深化与重庆在物流领域的合作。

加快探索陆上贸易规则，为通道建设服务

除了西部陆海新通道，与会嘉宾还在很多方面为重庆现代物流业发展建言献策。

李志民认为，重庆应该加快探索建立陆上贸易规则，让这些规则为中欧班列、西部陆海新通道的发展提供支持与服务。此外，重庆应主动参与到中国国际货运代理法的修订。

“这部法律1995年制定，目前国务院准备对其进行修订。”李志民说，重庆可以将建设开放通道时掌握的信息贡献出来，帮助完善法律条款，比如通道运行过程中的关键环节、要点等。

崔忠付建议，重庆要创新物流服务模式，挖掘一批企业降低物流成本的典型场景，总结一批现代物流支撑现代化产业发展的典型。同时，要在物流领域加强数字化建设，通过科技赋能，提升现代物流业的发展。

中国宏观科技研究院（国家高端智库）、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣建议，重庆应重新认识供应链对物流能力的提升作用，逐步建立跨产业、跨区域、跨国的供应链生态圈，在提升物流能力的同时，提升物流产生的价值。

“西部陆海新通道就是一个跨区域的产业链供应链系统，通道沿线的各枢纽节点，都在利用这条物流通道，为当地的产业链供应链提供物流服务。”汪鸣说。