物流园区可行性研究
从经济、技术、社会、政策进行研究、分析，确定有利不利因素、项目是否可行
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近年来，随着新旧产能转换加速推进，下游需求持续疲软，全球经济环境的不确定性加剧，钢铁行业面临着严峻的挑战和压力。2023年中国18家普钢上市公司中，有12家业绩出现亏损，占比超过六成；重点钢铁企业的总利润额下降至855亿元，同比减少12.47%；平均销售利润率为1.32%，同比降低0.17%；吨钢利润水平几乎达到历史最低点，钢铁行业的销售利润率处于主要工业行业倒数第一。今年一季度，中国钢铁工业协会重点统计钢铁企业累计营业收入为1.49万亿元，同比下降4.55%；利润总额87.08亿元，同比下降47.91%；平均利润率为0.58%，同比下降0.49%，行业寒冬依然持续。
钢铁工业协会调查显示，中国钢铁企业的物流费用与钢材成品费用占比为15%-30%，远高于发达国家如日本的8%-10%。我国钢铁行业布局不均衡，存在明显的“北钢南运”现象；大宗商品物流行业门槛低，缺少统一标准体系，管理相对粗放；物流信息化水平低，行业不透明度较高，这些因素导致钢铁物流成本居高不下。罗兰贝格长期深耕大宗商品物流行业，认为钢铁物流成本的降低有望成为下一个重要的降本增效领域，为钢铁企业开辟新的利润增长空间。依据罗兰贝格过往项目经验，通过精益运作进行物流体系降本，能够帮助钢铁企业识别出约30元的吨钢降本潜力，以千万吨级钢铁企业为例，预计年化收益超3亿元。
罗兰贝格以大宗物流降本为出发点，通过问题树进行系统梳理，将物流成本按照货物流通顺序拆解为厂外物流费用与厂内物流费用。
厂外物流费用主要涵盖钢材及其原材料的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息平台和电子商务等环节，由运输费用、保管费用、管理费用组成。其中运输成本占比一半以上，优化的核心是“用最少单价以最少消耗运送最短距离”。管理费用虽然占比不高，但降本空间较大，联合物流承运商减少中间环节、统筹内部基地、部门间以及全局调度外部运力是主要降本策略。
厂内物流费用主要由原材、中间产品以及成品的倒运成本组成。优化应多从内部利用精益手段挖潜，根据具体情况调整运输方式，降低企业内部短途倒运与单次倒运里程，同时合理升级装卸设备与改进装卸流程，使装卸倒运人工效率提升。更多地，通过优化内部物流流程，往往可以实现与生产运营降本的联动。某钢铁厂通过优化铁水罐等待时间的项目，不仅降低了场内铁水倒运次数，也实现了炼钢铁水预处理前温度提升，实现了年度节约能源成本逾百万的效益。
罗兰贝格团队结合过往客户项目经验，综合考虑技术成熟度、投入成本与收益情况，总结出降低钢铁物流成本的主要七方面的落地举措：
利用多式联运的单价优势，结合路径规划降低运输距离。利用传统“白板研究”或新兴的路径优化模型的方法，对企业进行某区域多条路线的数据分析，使单位运费与站台运量在满足运力需求的条件下产生最优解，充分利用多种运输方式运力。
应建立供应商透明竞价机制，利用管理机制革新和线上竞价平台，逐步引导供应商走向透明竞价，进一步挤出报价水分，同时暴露出高运输价格背后的管理问题，达到运输费用与管理效率的平衡。
由于大宗物流管理相对粗放，承运商往往缺乏精益管理动力。钢铁生产企业应通过管理手段或构建线上平台等方法，直接与终端司机建立联系，达到货运订单直派司机，运费平台结算，与承运商共同挖掘优化空间。
钢铁企业往往由小做大，由中心不断辐射，发展的历史决定各基地、各部门往往掌握各自运力资源，造成局部“运力冗余”，且运力信息不对称，形成“运力孤岛”。需要集团安排专人或利用智能模型全局调度，统筹不同基地、基地内外、不同部门的运力，最大程度压缩运力冗余，提升效率。
成立后市场服务业务板块，利用集团优势统一采购汽油、车辆易损件、保养服务等，为驾驶员提供金融、备品备件、车辆保养等服务优惠。帮助承运商降低原车成本，同时共享降本成果。
通过精益项目挖掘工作细节得到优化方向，如通过优化翻车机利用效率和增加整列卸车比例，有效减少原料倒运里程；建立工序间如连接炼钢和轧钢的轨道，或采用大吨位车辆减少返矿倒运和水渣费用，降低工序间倒运里程。同时，可以利用大数据分析，通过求解模型优化厂内运输路线。
对比燃油卡车，新能源卡车在场内短距离、多频次倒运的使用场景具有绝对优势。通过TCO全面成本比较(TCO=购车成本+运行成本+维护成本+管理成本)，相同载重量的新能源重卡在整个生命周期内的成本比传统燃油重卡低约15%。
综合利用以上七个改善杠杆，某千万吨以上级别钢铁集团对厂内厂外物流进行综合优化和精益运营提升，节约物流成本年化1.1亿元，同时获得了20%资产使用率提升与160%劳动生产率提升。
总结多年大宗商品物流项目经验，罗兰贝格认为，降低钢铁物流费用，在方向上企业需要内外兼修，不仅需要苦练内功在厂内寻找机会，同时也需要打开眼界压缩厂外成本；在手段上需要新老并举，不仅要汲取传统精益优化手段的智慧攻坚克难，更要利用新技术提供的新机遇弯道超车。
没有一个寒冬不会过去，就像没有一个春天不会来临。相信物流成本的逐步降低，将成为钢铁行业跨越周期的又一强劲动力，助力企业早日迎接那一片春意盎然。
