物流园区可行性研究
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在2024年第一季度，全国物流市场依然面临挑战。尽管新增供应的入市速度有所放缓，但需求增长仍然乏力。这加剧了全国物流租赁市场的下行压力，多个城市群的租金和出租率持续下降。仲量联行评估咨询服务部通过梳理一季度全国主要物流城市的市场数据，总结了本季度全国物流市场的以下几个要点：
2024年一季度，仲量联行监测的全国50个重点物流城市整体租金水平继续逐季下降，环比下跌2.1%至1.05元/平方米/天。同时，全国50城整体的出租率也表现出小幅下行趋势，当季录得1.1个百分点的下滑至80.3%。
2024年一季度，多个城市群租金和出租率延续下降态势，不同城市群之间物流地产出租表现持续分化。
在2024年第一季度，珠三角城市群的物流租赁市场表现出色，整体出租率逆势上涨至95.4%，多个市场接近满租状态，显示出该地区租赁市场的强劲需求。预计未来一段时间内，珠三角租赁市场表现仍将保持强劲。
在2024年第一季度，由于上海及其周边市场需求走弱，尤其是在部分核心城市的新能源汽车租赁需求收缩，使得长三角城市群当季的出租率和租金面价均出现下滑。这导致新签租金进一步下降，长三角城市群的整体出租率下降2个百分点至78.8%，首次在近两年内跌破80%的关口。尽管长三角地区的整体去化压力开始显现，其压力水平仍然相对较低。
2024年第一季度，京津冀城市群的平均租金连续第八个季度下降，但随着此前入市的新项目逐渐去化，出租率录得小幅回升。新签租金较标准面价租金有明显下调，这主要来自两方面的原因。一方面，京津冀新签的租约大部分集中在天津和廊坊这两个租金水平相对较低的城市。另外一方面，由于京津冀多个地区持续面临去化压力，为了提高出租率，业主们进一步调整了租金预期，以吸引更多租户。
在2024年第一季度，成渝城市群的市场受到成都和重庆两地需求疲软的影响，租金面价和出租率均有小幅下降。尽管如此，得益于新增供应入市速度相对克制，成渝城市群的去化表现保持相对稳健。当地租金水平和出租率虽然仍处于较健康的水平，但市场面临进一步的下行压力。
2024年第一季度，尽管多数城市新增供应的入市速度明显放缓，但由于不同市场间当季需求水平差异显著，城市间物流地产市场表现持续分化。
租金方面，全国50个重点物流城市中，有32个城市录得租金负增长，包括北京、上海、广州、昆山、苏州等重要物流城市。与此同时，深圳、东莞、佛山、南京、无锡、成都等部分城市的租金则实现正增长。
出租率方面，在全国50个重点物流城市中，包括佛山、惠州、东莞、贵阳、厦门、合肥、昆明、宁波在内的19个城市的出租率有所提升，表明这些城市的需求水平高于同期的新增供应量。相反，包括北京、上海、广州、深圳、昆山、苏州、武汉、成都、重庆在内的其余31个重要物流城市的出租率则出现下滑。
2024年第一季度，全国整体物流地产市场需求增长仍然乏力，整体出租表现继续下行。同时，不同区域和城市之间的市场表现分化进一步加剧，多数市场的租金或出租率在本季度出现下降。
值得注意的是，一季度部分城市的净吸纳量录得负值，表明这些城市的物流需求出现萎缩。建议投资者和物流资产管理者密切关注所在市场的需求情况，并根据自身发展战略采取相应的应对措施。
注：
1.本文分析的物流地产市场专指仲量联行评估咨询服务部所研究的中国50个城市的非保税高标准仓储物流地产市场范围。
2.本文中提到租金含义均为含管理费不含税，不考虑免租期。
下载完整的报告：https://hy.chnmc.com/hyjj/hysj/2024-05-20/15054.html
