光伏投资成本分析
服务详细...5月12日晚间，证监会网站预披露了日日顺供应链科技股份有限公司的招股说明书，日日顺创业板首发上市的申请正式获受理。
招股书显示，日日顺已经成为中国领先的供应链管理解决方案及场景物流服务提供商。2020年，公司营收140.36亿元，归母净利润4.22亿元。根据物流供应链行业专业机构罗戈研究的报告，按照2020年的收入，这家主打物联网场景物流生态品牌的“独角兽”已经成长为国内第三大“端到端”供应链管理服务商。
“供应链管理服务”，是现代化物流在需求分层、消费升级、产业升级、渠道变革环境下，升级迭代而来的高级阶段。
顺应产业的时代发展需求，日日顺一直在不断拓展企业的边界，循着供应链的延伸方向“延链补链强链”，往前延伸到工厂上游，往后延伸到安装、维修、服务等场景，打通从制造到消费的全链条，成为当前市场上少有的具备覆盖生产制造、线上线下流通渠道至末端用户场景服务的“端到端”供应链管理能力的企业。而工业互联网+的逻辑和数字化的技术创新以及物联网的模式探索则是日日顺日益强大的密钥。
日日顺的前身，是海尔集团和海尔国际贸易于2000年1月共同成立的青岛海尔物流储运。以家电为代表的大件物流，是日日顺业务的起点。
当前，家电、家居、健身器材及出行工具等大件消费品，正面临渠道变革，线上化进一步加速，供应链服务的交付对象正在从企业客户向个人消费者转变，相应的供应链需求更加高频次、分散化、碎片化，也更强调高时效。这对日日顺来说既是挑战，也是在消费互联网领域不可错过的发展机遇。
以家电行业为例，根据全国家用电器工业信息中心数据显示，2020年，受疫情影响，尽管中国家电市场零售额同比下降9.15%，但线上渗透率占整体家电零售额的比例达46.2%。而在2019年，家电市场的线上渗透率仅为38.7%。
日日顺把握渠道变革的机遇，在B端面对复杂的消费供应链场景，为客户定制以线上线下库存共享为核心的数字化全渠道供应链设计及解决方案，将工厂的末端生产工序前置到日日顺的智能仓，为客户提供个性化定制的二次加工、包装并交付等场景服务，并由家电行业向家居、健身、出行、冷链、快消、3C电子等行业复制延伸，实现从最后一公里到领先一公里的延伸。
以日日顺为吉利汽车提供汽车备件的供应链管理解决方案为例。汽车备件行业对供应链服务的时效及质量要求高，但行业却存在因经销商各自独立管理库存而出现长尾商品无法及时调货以满足用户需求的情况，汽车品牌商往往难以全面掌握经销商库存并进行统一管理。
针对这些痛点，日日顺通过算法模型为吉利汽车定制了四个总仓和六个前置仓的布货方案，支持库存共享、全国随时调货，保证了订单即时满足率。同时，针对销售情况制定智能补货方案，全流程可视化，对仓储、运输及送达在内的流程进行可视监控管理，提高库存周转率、降低仓储成本。调查显示，这一供应链管理解决方案有效提升送达及时率、降低破损率，提高了终端4S店回访满意度。
在电动车行业，日日顺创新性地为小牛打造了“前置加工中心仓方案”，将传统的仓库迭代改造成具有“仓内加工和统仓统配”功能的“前置装配中心”。在消费供应链服务上，日日顺积累了包括海尔、创维、小米、天猫、淘宝、宜家、科勒、亿健、雅迪、新日、小牛、沃尔玛以及吉利在内的跨行业众多优质客户及丰富的订单资源，2020年全年公司的供应链需求订单已超过4300万票，全年供应链服务收入已超过百亿元人民币。
截至2020年末，日日顺依托数字化为基础的运营模式连接了916座仓库、超过10万辆车辆以及超过6000个贴近终端消费者的网点，聚合了包括仓配、运输车辆、服务网点及服务师在内的优质物流基础资源，可为全国2840个区县提供末端用户送装一体服务，区县覆盖比例可达99%，还携手中国标准化协会制定并输出《居家大件智慧物流全流程服务规范》，为行业提供延伸服务标准样本。
在C端，日日顺首创了具有行业颠覆性的“场景物流”的概念。其颠覆意义就在于，传统物流以货物“送达”为服务终点，而场景物流以“送达”为起点，通过用户交互挖掘用户新需求并提供增值服务，不断迭代升级健康健身、便捷出行、汽车后市场、居家健康服务等个性化场景解决方案。
招股书显示，2020年全年，日日顺通过场景物流生态创新业务收入近5亿元，同比增长达125.40%，实现规模化的高速增长，生态创业业务拓展已初见成效。
制造服务业的能级提升是推动产业结构升级、价值链攀升的必由之路。而日日顺所处的供应链服务行业，是制造服务业的关键领域，正在从工业互联网的平台思维和模式中汲取能量，在加速制造企业向以需定产、敏捷制造发展中拓展供应链数字化场景。
在制造供应链服务上，日日顺基于工业互联网的平台化设计、个性化定制、智能化制造、网络化协同、数字化管理、服务化延伸等新模式的推广，为制造工厂上游产业链的原材料、零部件供应商提供一体化解决方案，拓展工厂内数字化运营规模。
日日顺为华为、富士康制造工厂的上游产业链原材料、零部件供应商提供的VMI一体化解决方案就是一个典型案例。华为、富士康的上游产业链涉及内存、芯片、电池、显示屏、摄像头、射频天线、外壳组件等各类原材料、零部件供应商。为了满足制造工厂的柔性生产、精准配送和物流成本最优化等需求，日日顺在华为、富士康的部分制造工厂附近建设原材料分拨中心，在原材料、零部件供应商工厂相对聚集的地区建立集拼中心，通过数字化的供应链业务协同系统，完成前端循环提货集拼、中间干线运输以及末端分拨交付全流程协同，按生产节奏实现供需精准匹配。
发力制造服务业的发展，日日顺还联合天津大学、海尔衣联网（天津）智慧生态研究院有限公司等发起制定《智能工厂中的物流运作流程标准》，目前已经通过国际标准组织IEEE立项评审。
据介绍，这一标准聚焦智能工厂的物流作业流程设计，通过规范及优化物流作业流程，促进物流智能设备、物流管理技术实现有机匹配，提高智能工程的物流运作效率，推动物流业与制造业深度融合和协同联动，助力智能制造产业健康有序发展。
在智慧仓储、在运力管理等更多供应链服务的细分领域，数字化已经成为驱动日日顺创新发展的重要力量。
在智慧物流管理领域，作为科技部首个“智慧物流领域”国家级重点专项“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目的牵头承担单位，日日顺联合包括中国科学技术大学、西南交通大学、杭州海康机器人技术有限公司在内的多家知名高校及技术领先企业，攻坚物流及供应链关键核心技术，共同打造智慧物流管理与服务的“中国芯”，引领行业向智慧物流方向发展。
在智慧仓储落地上，日日顺于2020年6月开始运行国内首个大件物流智能无人仓（日日顺物流即墨仓），该智能无人仓应用全景智能扫描站、关节机器人、龙门拣选机器人等多项定制智能设备，并采用5G、视觉识别、智能控制算法等前沿信息技术，具备24小时不间断作业、每日自动进出库超过2万件大件商品的能力，入选国家智能化仓储物流示范基地。
以数字化赋能运力服务，日日顺依托互联网技术搭建了网络货运平台云顺通，拿下了山东首张网络货运牌照。云顺通对分散的货物运输需求、零散的社会运力资源进行整合，并以承运人身份与货主签订运输合同承担承运人责任，通过互联网及算法技术完成司机的调度并由司机作为实际承运人完成货物运输。此外，日日顺也通过线下货运经纪人以及运力供应商整合运力资源，为企业货主提供覆盖全国的干线运力服务。
继续加大数字化领域的投入，也是日日顺此次上市募资的主要目的。日日顺此次拟发行新股6561.83万股，占发行后总股本的比例不低于10%，募集资金将用于智能物流中心建设、仓储设备智能化建设、物流信息系统数字化和智能化建设、最后一公里网络触点建设及自营运力提升等项目。
日渐丰满的数字化羽翼，将给日日顺的腾飞带来更大动力。
