波士顿最新全球基准揭示了在城市交通方面领先的城市

• BCG 报告评估了 150 个城市在 20 多个绩效指标方面的表现57u管理咨询网

• 新加坡、乌得勒支和柏林等城市在各自的同类城市中脱颖而出。57u管理咨询网

• 大多数城市距离2035年可持续交通目标平均落后10至15分57u管理咨询网

波士顿 ——超过 90%的城市已设定了 2035 年改善城市交通的目标，旨在引导人们减少私家车出行，转向更可持续的交通方式，例如公共交通、自行车和步行。然而，波士顿咨询集团（BCG）的最新研究发现，各城市平均落后于这些目标 10 到 15 个百分点——而且鉴于大多数城市历史上每十年仅能推进 3 到 5 个百分点，许多城市不太可能在规定时间内弥补这一差距。57u管理咨询网

尽管城市领导者们决心变革，但他们也表示，交通转型难以实现。波士顿咨询公司（BCG）的调查显示，超过 90%的受访者承认，很难确定哪些措施能够产生最大的影响。超过半数的受访者认为公众阻力是最大的障碍，然而，只有不到 50%的城市会采取除基础在线调查之外的更深入的居民参与方式。57u管理咨询网

这些发现来自 BCG 城市出行指南：全球城市出行领域的领军者 该研究评估了来自150个城市的20多项绩效指标的数据，涵盖交通拥堵、排放、公共交通便利性等多个方面。此外，该研究还参考了50多位城市领导人的调查问卷回复。57u管理咨询网

“城市时间紧迫。按照目前的变化速度，大多数城市将无法实现其2035年的出行目标——如今，全球城市距离其2035年出行目标存在10到15个百分点的显著差距，” 马库斯·哈根迈尔 波士顿咨询公司（BCG）全球移动出行创新中心联席负责人、该报告的合著者表示：“光有雄心壮志无法改变出行模式。城市加速转型的第一步，是精准了解自身落后之处以及哪些干预措施能够最快地带来改变。”57u管理咨询网

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做得好的城市

该报告重点介绍了六个类别中表现最佳的城市： 157u管理咨询网

公共交通发达的大都市。 新加坡位居榜首，东京、香港、首尔和伦敦紧随其后。57u管理咨询网

创新中心蓬勃发展。 乌得勒支排名第一，赫尔辛基、维也纳、阿姆斯特丹和哥本哈根紧随其后。57u管理咨询网

传统中量级选手。 斯德哥尔摩位居榜首，其次是曼海姆、惠灵顿、塔林和鹿特丹。57u管理咨询网

多式联运大都市。 柏林位居榜首，巴塞罗那、马德里、南京和北京也名列前茅。57u管理咨询网

私家车交通强市。 在依赖汽车的大都市中，旧金山得分最高，领先于纽约、阿布扎比、迪拜和悉尼。57u管理咨询网

城市新星崛起。 吉隆坡位居榜首，班加罗尔、马尼拉、德里和达卡紧随其后，位列前五。57u管理咨询网

城市间绩效差距

波士顿咨询公司（BCG）的分析揭示了城市交通出行表现存在显著差异——即使是规模相近的城市之间也是如此。主要发现包括：57u管理咨询网

以汽车为主导的城市正在落后 。在拥有超过 300 万居民的城市中，那些最依赖私家车的城市，每 10 分钟通勤的二氧化碳排放量是公共交通发达的大都市的两倍多，而且这些城市的通勤者平均每年要在路上多花费 40 个小时。波士顿咨询公司（BCG）的分析表明，对汽车的依赖程度越低，在出行相关指标上的表现就越好，两者之间存在很强的相关性。57u管理咨询网

新兴大都市正面临公共交通服务日益减少和运力即将告急的困境。 如果不增加投资，到 2040 年，公共交通的普及率可能会下降 15 个百分点 。 与此同时，随着人口增长，人均轨道交通运输能力可能会下降 25% 至 30%。57u管理咨询网

传统中等规模城市在积极出行方面表现欠佳。 这些城市的自行车拥有率低 43%，自行车道覆盖率低 36%，出行人数少 55%。 每千名居民拥有的共享出行车辆数量超过繁荣创新中心。57u管理咨询网

改善城市交通

城市可以通过识别最紧迫的挑战和尚未开发的机遇，超越孤立的措施，并利用实时数据模拟结果和指导投资决策，从而取得长足进步。为了支持这一点，波士顿咨询公司 (BCG) 开发了“城市交通健康检查工具”——一个旨在帮助城市了解其当前表现并与同类城市进行比较的数字化资源。该工具最终将覆盖报告中包含的全部 150 个城市。57u管理咨询网

“到2050年，城市人口将新增25亿，交通出行将成为城市吸引人才和投资的关键竞争优势之一，” 阿图尔斯·斯米尔克斯廷斯 波士顿咨询公司（BCG）全球城市规划和交通出行领域负责人、该报告的合著者表示：“我们的研究结果表明，表现最出色的企业——无论规模、地理位置或财富如何——都有一个共同点：它们会做出深思熟虑、以数据为导向的选择，引导人们减少对私家车的依赖，转向更高效的交通方式。”57u管理咨询网

编者按：

公共交通特大城市：人口密度超过300万的城市，公共交通在其中占据主导地位。57u管理咨询网

繁荣的创新中心：人口少于 300 万的大都市区，人口密度高于平均水平，并且高度依赖积极的出行方式（例如步行或骑自行车）。57u管理咨询网

传统中等规模城市：人口不足300万，且私家车仍是主要交通工具的城市。57u管理咨询网

多模式大都市：指那些公共交通和绿色出行方式相结合，且市中心区域相对分散的城市（通常人口超过300万）。57u管理咨询网

私家车出行大都市：高度依赖汽车的城市，平均而言，约 80% 至 90% 的出行都涉及私家车，且人口超过 300 万。57u管理咨询网

发展中的巨型城市：发展中国家的大型城市地区，通常人口超过1000万。57u管理咨询网

下载波士顿《全球城市出行领域领军者》  ( 中译版 19页)57u管理咨询网