附录：发布会内容全程摘录翻译 

BMW 演讲内容 

大家好，欢迎来到我们的工程中心，这个地方就在离慕尼黑大学也很近，很多我的同事就在那边做自动驾驶的研究。数字化会带来深度的汽车行业变化，他会极大的定义未来汽车的形态。 

在 2004 我们发布了我第一辆网联汽车，我们 850 万辆网联汽车给我们的客户。我们现在已经提供了 4G 服务，包括找充电和停车场等功能以及第一代的辅助驾驶功能。但在未来我们需要更多更好的技术，包括 5g 通讯，各种先进的传感器，在车内还是在后台计算能力，硬件和软件的安全以及完善的后台服务。对我们来说，我们的原则一直是安全和隐私是第一，其他的东西比如潜在的商机和市场第二。我们在自动驾驶已工作超过10 年了，在今年的 CES 很有幸提供 bmw Ivision 这个概念车。这个车展示了我们 DNA，无与伦比的设计以及驾驶乐趣。BMW 目标是成为未来出行的引领者。 自动驾驶会成为这个的关键。这就很清晰，我们也是这个领域的技术领先者。 

自动驾驶的等级包括 L3 解放视线和 L4 解放大脑，以及最终的 L5 完全不需要司机。要澄清的是，我们对未来的挑战有很清晰的认识。我们系统的设定了技术构架模块

（technology building blocks），包括高精地图、最先进的传感器技术，超强的人工智能计算能力、我们最擅长的行驶控制以及所有的技术系统集成。两件事非常重要，一方面我们自身再加大研发，另一方面我要其他领域的精英一起合作。去年我们和奥迪以及奔驰收购了 HERE 来布局高精度地图。这会根据实时收集用户带来的数百万数据给出不断完善我们的高精度地图。之后我们也会跟更多的不同行业领域进行合作。接下来，对于宝马最重要的挑战是开发在汽车上的自动驾驶，这包括摄像头融合以及模仿人驾驶习惯的人工智能技术。 

为了让这个变为现实，我们会和 mobileye 和 intel 合作，他们可以提供各自领域最尖端的技术，用来实现自动驾驶。Intel 和 mobileye 提供顶尖硬件和软件安全保障的机器视觉、机器学习和芯片技术。宝马会提供汽车自身优势，比如安全、自动驾驶的软件标准、汽车控制技术以及系统整合能力。我们志在实现 2021 年自动驾驶汽车的量产，同时提供一个行业的标准平台，并且开放给从事自动驾驶这个行业其他公司。Mobileye 以及intel 和我们一起会让这一切成为现实，谢谢！ 

Mobileye 演讲内容 

70年代我们无法看到计算机带来的社会变革，而现在数十年新技术从计算机到互联网+到智能手机到物联网。现在是个充满了人工智能和机器人的时代，我们意识到汽车是个很好的载体。复杂环境的感知以及对驾驶决策的分析造就了自动驾驶。自动汽车只要能正确的保证系统的融合和保证安全将会巨大的改变运输业。三家企业都会提供各自领域的技术，包括算法、传感器、处理器、数据、设计和验证以在 2021 年实现自动驾驶汽车的量产。这个车将支持不管是城镇还是高速路段的自动驾驶，并支持新的共享出行服务。Mobileye 提供了环境感知算法、SOC、传感器融合以及人工智能算法的路线规划等。通过这次合作我们也会将我们的用于环境感知和路线规划的 EyeQ 计算能力和 intel的新的硬件平台进行共享。感谢宝马对我们的信任以及感谢 intel 的技术和资源将帮助我们实现更加强大的能力。 

Intel 演讲内容 

Intel 和宝马已经合作 10 年了，今天的合作开启了新的篇章。我们认为物联网就是一个将智能设备链接起来给用户带来一个非凡的体验。我们认为车是最佳的载体。90%的事故是因人为失误引起的，因为分心占了其中 13%。这些事故造成了全球 8300 亿美元的经济损失。我们合作带来的自动驾驶汽车可以解决这些问题。我们认为汽车将成为世界最强大的物联网载体。雷达、激光雷达以及其他智能传感器链接这世界上最强的运算处理系统让自动驾驶得以变成现实。Intel 带来一系列特别的技术来进行合作，我们带来最好的计算能力包括传感器融合、人工智能技术等系统。解决问题一直是我们的强项，在这次合作中，我们相信可以解决世界上最难的问题。 

BMW 演讲内容 

有人认为自动驾驶将再没有驾驶的乐趣，但对于那些汽车粉丝，我们 BMW 保证将会持续提供一个热情洋溢而且充满激情的驾驶体验。BMW 战略将是重新定义个人出行的方式，同时改变这个行业。我们看到了数字化在汽车中发酵，这是个极好的机会让汽车变得更加简单方便和安全。BMW 我们一直技术的领先者，一直为我们的客户所考虑。一步一步，我们将从一个工程公司进化成一个科技公司，提供最强优质的汽车和服务。对于未来的汽车，我们将会关注四个方面，我们称为 ACES。 自动驾驶（autonomous driving）、互联网+（connectivity）、电动化（Electric）以及共享（sharing），尤其是对于城市的出行服务。去年我们布局了高精度地图，这是第一个战略部署。今天和 Intel以及 Mobileye 的合作让我们再次加码未来的自动驾驶和无人驾驶的技术。我们会在2021 年带来自动驾驶的量产车型。我们的目标很清晰，就是要做自动驾驶全球第一。 

Q&A 环节： 

1.能说一下这次合作的资金投入以及每个企业计划的投入？另一个问题，5 年时间很短，如何保证真的能推出可靠的无人驾驶汽车，尤其是在特斯拉刚刚才发生事故？ 

M: 我们在这个项目上会提供至少 100 人，我们现在总共是 700 人。对于挑战，一方面5 年很短，但另一方面 5 年时间已经足够做很多试验、仿真以及数以万计的路试试验。同时包括很多人工智能和驾驶员交互的功能，我们的系统对用户会变得更透明，不光是提醒用户，同时也会告诉用户原因。 

B：对于特斯拉的事故我们非常悲痛。所以从宝马的角度来说，我们提出了 2021 年实现自动驾驶的量产车。 

I: 这个项目我们会投入几百人以及几亿美元。我们相信 5 年已经足够让工程师们去突破中间的技术问题，以及让法规更加成熟，我们认为 5 年没有问题。 

2.2021 提供的自动驾驶技术究竟是 L5 还是 L3 的？ 

L3 和 L5 都会有。L3 自动驾驶主要局限于高速路段，在高速路段自动驾驶情况下你可以完全放任汽车去开，系统会在有需要介入的时候提醒司机介入，如果不介入汽车也会安全的停靠到路旁。同时，2021 年我们会启动有地理围栏（geofenced）的城市地区，比如慕尼黑。我们在这些地里围绕的区域提供完全 L5 完全自动驾驶。 

B：安全一直会做为第一，在保证安全的情况我们会逐步向大家公布我们的进度。 

3.刚在说起的开放性平台能再解释一下么？另外谁会加入这个平台负责哪个部分？

B：第一我们要创造一个标准的平台，这样各个有兴趣的玩家可以加入。目前还太早确定谁会加入，但我们想先构架这个平台。 

M:因为我们需要在一定规则下去工作，这就需要有一个标准的共识。如果每个汽车厂都有自己对传感器的选择以及验证的规则等等，那将变得很混乱。Mobileye 在引领这个标准共识，当然我们会和很多整车厂去讨论。我们认为标准会推动这个产业的加速发展。现在有足够的元素来让汽车企业实现差异化，也不是所有的车厂会做一样的事情，但我们认为很多元素还是可以做到标准化，这会是这个行业的转折点。 

I：标准化是非常重要的。如果看计算机的历史，从一个标准的协议到一个开放性标准，这样可以让人们去加入和推动这个产业，这种趋势一直引领着计算机行业。而现在汽车的问题也是一个计算机问题。尤其如汽车安全这个问题，标准化有利于大家去学习和分享，这样会加速推动这个行业的发展。 

注：本次附录发布会内容由长江证券汽车组翻译整理 

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