仅仅20余年，从一家小微企业成长为世界500强，为什么仅仅是华为呢？笔者关注和研究华为近20年，一直试图透视低调、神秘的任正非和华为，还原一个卓越企业的本来面目，以期探求华为的成功之道和管理逻辑。本文围绕由任正非首创并
协同意味着整体大于部分之和。实现“由大到强”;的转型，是国内集团公司普遍面临的严峻挑战。协同型集团公司从卓越绩效、核心竞争力和可持续发展三方面代表了企业未来的发展方向
华强北正在成为上一个商业时代的褪色标签。事实也近乎如此——品牌电子产品价格已不再高昂，廉价品的市场日益受到挤压；制造业面对各种各样的市场和非市场压力，很少人愿意继续投资实业，那些曾在华强北起家的人正在斥资大举购房。
据雅虎财经，阿里巴巴集团董事局主席马云在纽约特朗普大厦，与美国候任总统特朗普在会议室会面交流。据CNBC，马云此次见特朗普，主要讨论阿里巴巴最新的美国扩张计划，这份计划包括未来五年在美国创造100万就业岗位。100万岗位
如果你不告诉高层管理人员，他们就不知道你的价值。 当他们在计划继任工作时，他们很可能帮助你成功。 理想的情况是，他们希望有一群高管能够胜任，那样公司才能长期兴旺发展。如果知道你有杰出的业绩，并有前进的雄心，是他们寻找的强大的组合，它将使他们更愿意选择你。
这座被命名为“Gigafactory”的超级电池工厂，不但常常被特斯拉CEO Elon Musk挂在嘴边，也几近成为特斯拉电动汽车的命脉。2017年伊始，Gigafactory便迎来好消息——新一代的“2170”锂离子电池正式在此地开始批量生产。这枚电池直径为21mm、高度70mm，相较于此前特斯拉使用在Model S/X上的“18650”型号电池更细长，同样是联合日本松下电子研制。
在互联网时代，线上线下企业迅速发展，给茶叶企业带来了极大的竞争压力。面对营销困境，茶叶企业需要分析消费者群体的购买行为和心理，探索新的营销模式。O2O是互联网时代新的营销模式，能够将线上营销与线下营销相结合。茶叶企业可采用O2O营销模式，创造一种新的茶叶营销新生态。
据彭博社报道，华尔街最大的后台处理服务正在同IBM合作，使用区块链技术升级对信用违约互换（CDS）的处理方式。美国证券集中保管结算公司（Depository Trust & Clearing Corp，DTCC）位于纽约，负责全美股票和债券交易的结算和清算。
前几天发布《咨询公司开始抢广告公司的饭碗了》后，有一些小伙伴在后台留言问，为啥埃森哲要成立内容工作室，他们会或者能做些什么？内内今天就跟大家扒一扒这个事。
昨日在阿里研究院主办的“第二届新经济智库大会”上，阿里巴巴研究院院长高红冰认为，目前市面上有很多关于实体经济和虚拟经济的争论，而以阿里为代表的数字经济和互联网企业属于新实体经济，新的实体经济替换旧的实体经济是
长期以来，小米带给媒体或业界的标签更多是一家以米粉为核心、硬件驱动的互联网公司。实际上，如今的小米的身份更像是兼具智能生活服务商和全方位智能营销平台双重角色的黑科技手机厂商。
经常有人抱怨，说公司对采购的期望只是价格，他们成了价格至上的牺牲品。我就问，那你们统计供应商的按时交货率，能够比较客观地评判一个供应商的交付比另一个好吗？答曰我们统计，不过不够客观，要么是数据不全，要么是定期打分，要么
2017年开年前后，有两场大的舆论战役一直在延续着：一是由保险资金争夺股权引起的实业家与资本家的争论；另一场则是由宗庆后与马云引发的实体与创新之间的争论。这两场争论非常重要，如果这两场争论没能得出一个倾向性的结果
借用百折不挠，面对质疑战斗力无人能及的特斯拉兼SpaceX创始人和首席执行官埃隆·马斯克的名言来说：“失败不可怕，没有失败就意味着没有创新。”所以，勇敢的人们啊，让我们从2016年的失败教训中，重整信心，迎接明天会更好的2017年！
你曾在电影中看到过的一些新技术在2017年可能将变为现实。据《华尔街日报》报道，就像科幻电影看到的一样，明年的主流智能手机都将实现全屏，而更多的人可能将开始使用头戴式显示器（OHMD），而人工智能也将进一步发挥为人类做出
董明珠再次发出惊人之语，她说：“90后不愿意去实体经济里工作，在家开网店，一个月赚一两千元不用受约束，不用打考勤，这一代人对国家经济发展是有隐患的--工厂找不到廉价劳动力？
经理人“尽心尽责”，手下职员阿谀奉承，这样的景象误导了高管层的视线，以至于他们只忙于无休止的地盘争夺而忽略了一个事实——IBM曾经坚不可摧的领导力正在逐渐瓦解。
自从“滴滴”和Uber用大规模补贴，并通过各种其雇佣的喉舌，以“共享经济” 为名杀入网约车行业以来，很多普通人的生活都受到了影响。传媒线上线下，不仅有大牌大咖的辩论，中央和城市政府也都因这个“互联网+” 行业，不得不急急出台政策和对策。其中还有各种持份者的声音，从网约车司机、传统出租车司机，到消费者和风投公司。网约车的风头一时无两，并不能归功于某些受雇于相关公司的大咖的宣传，而更多是普通乘客良好的个人体验。
