约三年前，大众当时已经支付了近300亿美元用于法律和解，并召回或改装了1100多万辆汽车，但尘埃远未落定。大众首席技术官乌尔瑞奇·艾希霍恩说：“令我感到惊讶的是，我们有时候仍然会发现一些更老的软件也拥有这些功能，但我们并不知道车里面安装了这种软件。”此外，大众在欧洲和美国被卷入了数十个指控和案件，而这些案件可能会持续很长一段时间；3月发布的最新年报列出了数十个正在进行的法律行动。迪斯说：“这些案件将持续数年的时间。”有多少？“我不能说。”

为了展示公司如何向前迈进，大众邀请《财富》杂志在6月底访问其错综复杂的沃尔夫斯堡总部，并逗留数日，从而在公司成立80周年之际以不同寻常的视角来深入了解这家处于紧要关头的公司。

德国汽车的历史：试驾中的大众汽车，从沃尔夫斯堡拥有80年历史的工厂行驶至横跨小河的道路。Photograph by Frank Schinski for Fortune

庞大的工厂综合体面积差不多与摩纳哥市或亚特兰大机场相当，每年生产800万辆车。工厂采用了红砖结构，看起来十分简朴，其历史能够追溯至20世纪30和40年代，当时由纳粹掌管。工厂的二战防空洞位于机器人控制的最先进组装线的正下方，已经改造为一个纪念馆，用于纪念约2万名强迫劳工和曾在工厂工作、被盖世太保监督的集中营囚犯。在《财富》杂志记者到访沃尔夫斯堡的那一周，整个城市庆祝了其80岁的生日，纪念希特勒在1938年启动大众工厂。如今，作为培训的一部分，大众都会安排学徒参加为期三天的奥斯维辛集中营参观活动。

大众称，公司更愿意畅想未来而不是纠结于丑闻。然而事实证明，对排放门事件视而不见也是不现实的。在《财富》杂志记者到访沃尔夫斯堡的两天前，德国检方因排放门事件向大众开出了10亿欧元（约合11.7亿美元）的罚单，成为了德国历史上最大的工业罚单之一，而且针对的是德国最为知名的企业之一。数天后，警察突然出现在奥迪首席执行官瑞普特·施泰德的家门口，并逮捕了涉嫌参与丑闻的瑞普特。警察缴获的文件中包括大众有关排放门的内部报告，该报告由公司委托Jones Day律所位于慕尼黑的律师汇编，并拒绝公开发布。7月初，公司拒绝公开报告的法律行动以失败告终。

大错综复杂的沃尔夫斯堡总部差不多与摩纳哥市或亚特兰大机场的大小相当，每年生产800万辆车。Photograph by Frank Schinski for Fortune

排放门丑闻几乎笼罩着我在沃尔夫斯堡的所有对话，而高管们也在反思其中的细节，表达了他们的震惊和羞愧，同时还描述了他们走出危机并改造大众的计划。

希尔楚德·维尔纳说：“这是自二战以来德国最严重的工业丑闻，它将成为公司历史中永远抹不去的一个污点。”希尔楚德于去年加入公司，负责诚信和法律事务，是大众管理委员会唯一的女性。她还指出，“丑闻的严重程度可谓是前所未有。”

财务上付出的代价一样很大。目前大众已经赔付300亿美元，数字肯定会增加，相当于“业绩很好时三年总收入，但业绩并不是每年都很好。”技术总监艾希霍恩表示。“公司做出这样的事我觉得很丢脸。”

虽然沃尔夫斯堡的大众总部各种反思，有个问题一直存在：虽说晚了点，但公司已经迅速转向绿色科技，能不能借此重塑自身维持巨大的影响力，还是会跟传统汽车工业的商业模式一样稳步下滑？

大众董事会唯一一位女成员，希尔特鲁德·维尔纳。Courtesy of Volkswagen

目前复苏的迹象看起来还不错。大众销售和收入创下新纪录。就在丑闻爆发一年后的2016年，大众取代丰田成为全球汽车销量最高的制造商。但从加州到中国还有很多更年轻也更灵活的竞争对手拼命追赶，还不受死板规矩限制，而且跟大众一样，各家公司都希望开创新时代的汽车行业。

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