• 万航网 次 日期：2021-04-13

万航网（www.wanh.net）消息，在苏伊士运河近一个星期的封锁之后，一些重要的战略港口积压了运送消费品的集装箱船，从而增加了对全球贸易的持续干扰。

3月23日，长400米（430码）的长赐轮在运河上搁浅时，数十艘集装箱船被卡住，专业救援队用了将近一周的时间才将其释放。

阻塞通过水路航行使包括集装箱运输公司在内的船运公司损失了数百万美元的额外费用，而这笔费用并未包括在保险范围内。

“苏伊士运河的堵塞将在未来几周内增加对全球供应链的负面影响，因为空设备的供应，尤其是在亚洲和欧洲，将受到影响，”总部位于美国的Hellmann Worldwide Logistics首席执行官Reiner Heiken告诉路透社。

集装箱运输公司一直在竞争数月之久，这些公司运输的产品从手机到名牌商品，都受到了冠状病毒大流行和零售产品需求激增造成的干扰，零售产品需求激增导致物流瓶颈进一步扩大，包括美国的顶级消费市场。

尽管一些货物运输商已经转向铁路运输，但由于世界上约有90％的贸易是通过海运运输，因此这种选择几乎没有影响。

由于苏伊士的影响，欧洲和美国的零售商已经警告了潜在的供应中断。

欧洲主要门户的港口官员表示，未来几天将感受到这种影响，这将增加已经紧张的供应线。

安特卫普港的Barbara Janssens说，港口和码头运营商“已经为即将发生的事情做好了准备”。

“对全球供应链的影响预计将持续数月。简而言之，全球集装箱船队中没有足够的备用能力来应对苏伊士事件的最严重后果。”詹森斯说。

鹿特丹港的莱昂·威廉姆斯（Leon Willems）表示，预计未来几周内其集装箱运输量每天将比平常高出10％。

威廉姆斯说：“港口和集装箱码头都在竭尽所能，以最大程度地减少干扰。”

世界第一大集装箱运输公司马士基在一份客户说明中说，在苏伊士停滞的船只在到达美国东海岸港口之前将被延迟数天。

该公司以不寻常的步骤敦促港口“利用这次机会从码头清运货物，这将使它们更有效地运作”。

纽瓦克东海岸港口未立即回应置评请求。

美国南部萨凡纳港的一位消息人士称，他们预计未来几天将清除积压的船只。

漫长的等待时间

尽管美国东海岸的港口更容易受到苏伊士运河的干扰，但近几个月来，对零售商品的需求激增已使西海岸的码头不堪重负。

物流平台项目44的分析显示，与世界上许多其他港口相比，西海岸港口的集装箱船面临更长的等待和卸货时间。

洛杉矶港执行董事尤金·塞罗卡（Eugene Seroka）表示，他们正在逐步减少积压的积压工作，积压工作可能在5月底或6月初得到清理。

邻近的长滩港执行董事马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）也希望到夏天减少积压的货物。

“但是至少在接下来的几个月中，我们预计我们看到的销量将持续增长。” 科尔德罗说。

分析人士预计，海洋情报将在未来几周内在亚洲和欧洲之间造成连锁反应，并破坏集装箱贸易。

香港运输和房屋局表示，尽管中断并未对欧洲和香港之间的航运业务产生重大影响，但政府仍在监视局势。

尽管用户强调运输量仍然很小，但其他地方的运输商已经开始寻求通过中欧之间的铁路运输来获得关键的货物。

从中国经过哈萨克斯坦或蒙古再到俄罗斯再到欧洲的货运中心，通常需要16到18天的时间来完成铁路旅行，相比之下，海上旅行需要四个星期，而空中旅行则需要不到一周。

丹麦货运代理DSV，荷兰货运管理公司GVT和马士基均表示，欧洲和亚洲之间的铁路货运兴趣激增。

Hellmann的Heiken表示：“亚洲和欧洲之间的陆路运输始终只能覆盖总运输量的一小部分。”