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全球航运业为何或已放缓

全球航运业在今年夏天放缓,亚洲到欧洲的集装箱运输下降20%,上海出口集装箱指数(SCFI)向北欧港口的贸易指数下降。七月份,纽约制造业指数下降,也是有史以来的一个低点。 1、彭博商业指数放缓至13年来新低,摩根士丹

   

    全球航运业在今年夏天放缓,亚洲到欧洲的集装箱运输下降20%,上海出口集装箱指数(SCFI)向北欧港口的贸易指数下降。七月份,纽约制造业指数下降,也是有史以来的一个低点。

    1、彭博商业指数放缓至13年来新低,摩根士丹利资本国际指数下降。

    2、过去一年亚洲货币兑美元下跌,人民币贬值给投资者带来一些惊喜,亚洲出口放缓,美联储九月是否加息还存有疑问。

    美联储宽松货币充斥世界,廉价货币与美元债务。货币周期已开始逐渐逆转,自2012年中期以来,人民币兑日元上涨60%,人民币兑卢布上涨105%,仍有约6%的贸易顺差。

    从汉堡港口公布数据,中国七月份出口下降主要是集装箱通过港口量下降6.8%。欧元比人民币低,使得人民币购买欧洲商品更加便宜。俄罗斯贸易下降36%,卢布贬值,俄罗斯削减了进口汽车和重型货车。荷兰贸易指数下降,从数量来看,最坏的时候已经过去了。

    3、世界贸易放缓,从集装箱数据来分析,全球贸易六月份放缓3.1%。新加坡贸易收缩13.3%。根据野村数据,七月份东亚地区主要口岸货物运输增速回落。

    4、中国从出口贸易转向更加成熟服务型经济,与此同时,亚洲劳动力成本上升,全球贸易正在放缓。国际货币基金组织表示,美国和中国将推动全球供应链。

    贸易已不再是全球经济的驱动力。

原文地址:http://www.telegraph.co.uk/finance/economics/11808488/World-shipping-slump-deepens-as-China-retreats.html


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