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海南建成大物流园 打造“司机驿站”
南国都市报8月9日讯（记者姚传伟 通讯员陈涛）海南省交通运输物流公共信息平台，经过一年建设，该平台日前正式投入运营。海南“缺少公共、开放、共享的物流信息交换和查询的
南国都市报8月9日讯（记者姚传伟 通讯员陈涛）海南省交通运输物流公共信息平台，经过一年建设，该平台日前正式投入运营。海南“缺少公共、开放、共享的物流信息交换和查询的电子基础网络”的历史宣告结束，O2O（即线上到线下）智能物流服务新模式畅行海南，被动串货格局基本打破。
“目前，国内一些经济发达省份已基本实现联运信息化，公路运输实现了车货双向对接。在海南，公路信息化还是典型的货运信息网串货模式，司机被动接受货运的格局没有打破。实现信息化之后，海南物流运输成本占GDP的比重可下降5%左右，与全国平均水平持平。”海南省交通运输厅副厅长姚建勇向记者表示。
据统计，海南省物流企业数量庞大，但多为个体经营，存在的主要问题为：企业规模较小，盈利能力及专业化水平低，专业化的生产方式及标准无法实现；海南交通物流信息化水平比较低，信息共享机制不健全，只能在区域内实现信息共享，缺少与省外信息的共享平台；信息共享面较窄，信息共享局限于物流企业之间，司机层面没有参与到信息共享的过程中，只是被动接受货运信息；行业风险机制不健全，缺少有效风险抵御机制。
“这个平台最有海南特色的内容是打造司机驿站。司机驿站的建立，不仅创新运营模式，提高监管能力，实现可视化管理，节约了土地资源，而且大大提升配货效率，实现节能减排。同时，满足应急物流，降低物流总成本达18%以上。”
姚建勇说，通过这个平台，不仅提高配货效率，实现物流运输可视化管理，而且平台内的物流企业、车主货车和司机可以共享各种物流信息，包括货运信息发布、货车来源、货车返程时间、运力资源管理和调度、诚信认证等。
据了解，该平台包含一个省级交换节点和多个平台拓展和衔接的信息服务体系，通过线上线下结合的形式，同国家交通运输物流公共信息平台对接，以推广海南“空中物流港”模式为切入点，将海南岛作为一个物流园进行管理和运营，全面提高海南省道路货物运输信息化水平，构建海南省公路运输行业的物流诚信体系。
此外，通过O2O智能物流模式，基于企业、司机、货源库以及云匹配，囊括各主管部门、物流企业、司机、货主、社会大众、相关业务营运商等，打造物流诚信体系、司机驿站服务体系、货运交易呼叫中心体系。
目前，通过在海口秀英港、粤海南港、华信物流园、畅通物流园、南北通物流园、白龙北货运市场等港口和园区开展工作，已免费发展物流企业700家，客户端用户5000名，司机通过货运经理人热线求货近万次。
作者：姚传伟 陈涛
