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构建西部物流中心四川现代物流业扬帆起航
近年来，我省服务业发展势头良好。统计数据显示，今年上半年，全省服务业实现增加值3375.5亿元，增长10.5%，高于全国(7.7%)平均水平2.8个百分点，增速由2011年全国第12位提升到第8位。
而作为服务业中的一大核心，物流产
近年来，我省服务业发展势头良好。统计数据显示，今年上半年，全省服务业实现增加值3375.5亿元，增长10.5%，高于全国(7.7%)平均水平2.8个百分点，增速由2011年全国第12位提升到第8位。
而作为服务业中的一大核心，物流产业的发展也越来越受到省委、省政府的高度重视，“构建西部物流中心”的口号随即提出，全省物流中心成都、川东北地区最具影响力的物流基地南充、长江上游航运港口群乐山、宜宾、泸州，以及全川十余个二、三级物流节点城市，都先后加入到“构建西部物流中心”的队伍中。
区位、交通、经济优势并存
四川全方位打造西部物流中心
作为衡量一个国家和地区现代化发展水平的一个重要指标，新兴的生产性服务业现代物流产业，受到党中央、国务院的高度重视。
2009年3月，国务院印发的《物流业调整和振兴规划》，明确指出了制定实施物流业调整和振兴规划在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面具有的重要意义。
2010年10月，国家“十二五”规划正式通过，物流产业被确定为促进国民经济发展的十大支柱产业之一，这也确立了物流业在国家经济发展中的重要地位。
而作为地处我国中西部腹地的经济大省，四川拥有发展物流产业得天独厚的区位、交通和经济优势。大力发展现代物流业，不仅将促进四川自身物流业平稳较快发展和产业结构的调整升级，还将辐射和支撑整个中西部地区的物流产业繁荣，助推全国物流产业的发展。
四川地处长江中上游地区，是我国中西部结合的中心，是西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信的枢纽，是能够辐射带动西部周边七省一市经济发展的重要增长极。此外，依托长江黄金水道、双流国际机场和3760公里的高速公路里程数，四川拥有大力发展现代物流业的坚实基础。
近年来，四川经济突飞猛进，2011年全省地区生产总值(GDP)突破2万亿元，达到21026.7亿元。其中，省会城市成都2011年实现地区生产总值6854.6亿元，同比增长15.2%，位居15个副省级城市之首。
四川经济的快速发展，无疑为物流业的发展提供了最有力的保证。
今年5月，根据省政府办公厅印发的《四川省第三方物流体系建设规划(2009-2012年)2012年实施计划》，2012年，我省将重点建设商贸物流配送、生产资料及工业制成品物流、农村物流配送、国际物流、逆向物流、应急物流六大物流网络，力争全省连锁率达24.5%以上。
2012年10月19日，四川省服务业发展大会在成都举行，会议指出，下一阶段四川将优先发展现代物流业、商贸流通业、金融业三大主导行业，通过加快推进重点行业率先发展，引领带动服务业行业整体发展。
依托区位优势、交通枢纽和经济保证，四川正在建设西部物流中心的道路上稳步前行，而这一切，离不开以成都为核心的全省各市（州）在物流领域的共同努力。
水、陆、空三栖交通
成都构建西部现代化物流中心
如果要追溯成都“物流业”的历史，起始于成都的“南方丝绸之路”，无疑是古蜀国与外界进行物流商贸的最古老通道之一，在这里，诞生了成都最早的物流。
而2000多年前的“唯一”，却逐渐演变为今天纵横交错、“水”、“陆”、“空”三栖交通运输方式共同支撑的立体物流网络。今天的成都，已经成为中国西部综合交通枢纽的中心，更成为西部物流产业快速发展的重心所在。
很早以前，市委、市政府就明确指出成都物流产业的发展思路和目标，提出成都要以建设成都物流基地为重点，抓好物流业发展规划，构建西部重要的现代化物流中心。而这一目标，是基于成都区位、交通和经济优势情况而进行的准确定位。
2004年，成都启动了现代物流业发展规划的编制工作，聘请国内外数十位知名物流专家编制了现代物流业发展规划纲要，提出了建设“一网（物流网络）二平台（信息平台、交通运输平台）、四园区四中心（四个物流园区、四个物流中心）、五十个物流服务站”的现代物流业发展框架体系。
2009年初，成都、乐山两地签署合作协议，“乐山港”升级为“成都港”，打破了成都行政区划缺乏水运交通的历史。
2009年5月，规划面积2.4平方公里的公路物流中心新都物流中心一期项目正式投入运营；2011年，规划面积1.2平方公里的二期项目开始投产。作为全市规模最大的公路物流中心、成都现代物流体系中最为重要的“公路港”，新都物流中心将在城市、城际配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五个方面发挥着巨大作用。
而位于青白江区的成都国际集装箱物流园区，如今已通过省口岸办的正式验收，成为成都最为重要的铁路口岸。它将与依托青白江大弯铁路散货站建设青白江物流园区一同构成西部铁路物流中心，到2016年，实现集装箱年吞吐量100万标箱，物流营业收入200亿元，建成“全国一流、亚洲领先”的国际性枢纽型内陆无水港。
不仅如此，2012年8月，成都双流机场T2航站楼开航，依托双流国际机场建设的成都国际航空物流园区，将构建起成都连接全球的物流空中通道。此外，根据天府新区规划，双流黄龙溪组团的还将依托普兴火车站，形成以大型物流仓储、货运等为核心的现代化物流园，建立区域综合物流门户。
2012年6月，成都市发改委正式批准对货运大道(绕城高速―沙西线段)进行改造。据了解，货运大道建成后，将连接成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区、成都航空物流园区、新都物流中心、双流物流中心等重要物流节点，使全市物流网络将更加完善。
依托自身的区位、交通优势，成都建设起水、陆、空三栖立体式的物流网络，构架起辐射西部、连接国内、通达全球的物流快速通道，成为支撑全省西部物流中心建设的主梁骨。
全省一盘棋
物流业成为经济社会发展新引擎
如果说纵横交错的交通通道是经济发展的血管，那么物流产业就是血管中流淌的血液，是推动区域经济、产业、文化等快速发展的引擎。因此，在四川建设西部物流中心的目标下，仅有成都是不够的，只有全省各市州一盘棋，拧成一股劲，才能促进我省现代物流产业的更好更快发展。
2012年4月，省政府印发《四川省西部物流中心建设规划2012年实施计划》，《计划》指出，今年全省将加快推进四川省西部物流中心建设。在空间布局上，要以成都市为核心，把成都建成西部地区最大的物流中心和全国性物流节点城市，并着力打造攀枝花、自贡-泸州-宜宾、达州、绵阳-广元、南充-广安、遂宁-内江、乐山、雅安八大次区域物流中心。
南充：打造川东北最具影响力的物流园
“打造川东北最具影响力的物流园”，这是南充立足自身区位交通优势，提出的响亮口号。
2012年9月26日，第十三届西博会南充现代物流园项目推介暨签约仪式举行，会上，规划面积11.6平方公里的南充现代物流园成功签约50亿元。
西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆，南充具有特殊的地理位置，是成渝经济区的重要节点城市之一，拥有公路、铁路、航空、航运四位一体的交通网络，是川东北地区交通枢纽的强劲动脉。
南充市委书记刘宏建表示，南充始终坚持把发展现代物流业作为调整产业结构、转变经济发展方式的重要举措，立足次级综合交通枢纽和通信网络枢纽优势，大力培育物流企业，加快建设物流运输、信息平台，积极构建综合物流服务体系，全力打造面向成渝、辐射川陕甘的商贸物流中心。
据了解，南充现代物流园属四川省重点打造的次区域物流节点，建成营运后，每年的吞吐量将达到4000万吨，可实现交易额150亿元，创利税5亿元以上。
遂宁：“从无到有”的中国西部物流港
同样位于川东北的遂宁，用6年时间完成了物流产业从无到有、从弱到强的华丽转变。
自2006年遂宁提出把发展现代物流业作为实现遂宁经济跨越发展、产业结构升级的突破口和增长极的发展目标以来，遂宁物流业的发展年年展新颜。
2008年，位于遂宁的中国西部物流港正式动工；2009年9月，遂宁成为全国物流示范城市，也是当时西部唯一享此殊誉的二级城市；2011年，遂宁更是获得中国物流示范基地、2011中国物流城市最佳投资环境奖、2011中国最具投资价值物流园区奖、省“1525”成长型特色产业园区和成渝经济区最具投资价值产业园区5张名片。
截至2011年底，中国西部物流港已累计完成基础设施建设投资108.4亿元，引进包括3家世界500强企业、6大集团和1大科教基地在内的45个重大项目。如今，现代物流业已经成为遂宁经济增长的新引擎。
泸州：“一横二纵五港区”的水运物流体系
与川东北地区物流业的快速发展类似，川南地区也在加快物流产业发展的进程中收获着硕果。
2012年8月，《泸州临港产业物流园区总体规划》初稿完成，对包括空港物流园、生态科贸园、临港物流产业园和神仙桥物流产业园四个大的组团，总面积为162.6 平方公里的园区做出了总体规划。
“十二五”规划显示，依托丰富的水系资源，泸州将打造“一横二纵五港区”水运体系：即长江航道，沱江、赤水河航道，龙江港区、纳溪港区、泸县港区、合江港区、古蔺港区。据了解，今年上半年，泸州港共完成货物吞吐量1359.29万吨，同比增加5%，其中，集装箱吞吐量为60438标箱，同比增加21%。而泸州港100万标箱扩建工程正在进行，届时，泸州港的辐射功能将进一步扩大。
同样作为全省重要的港口城市，乐山、宜宾两地也在加强水运物流方面作出了巨大贡献。据了解，宜宾港现已建成投运4个装箱泊位，具备50万标箱作业能力，远期将形成450万标箱作业能力；而作为成都经济区的唯一港口，常年保证千吨级船舶通航的乐山港也在加紧建设当中。
成都、川东北、川南……全省各地的物流行业正扬帆起航。现代物流业带来的，不仅仅是满足四川产业调整的需要，更是拉动内需、解决就业、促进和服务其他产业发展的需要。建设和完善现代物流业，将有力推动全省经济社会的更快更好发展，成为助力四川经济发展高地建设的强大引擎。
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