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随着中国经济的高速发展，物流在社会和人们的生活中起着越来越大的作用。福建地处中国东南沿海，与中国经济最发达的长江三角洲和珠江三角洲地区比邻，与宝岛台湾隔海相望，随着福建的“海峡西岸经济区”战略正式纳入国家“十二五”规划，福建地理位置的重要性不可忽视，这给从事物流行业的企业提供了良好的平台。据统计，福建物流企业有数千家，当中民营企业占大多数。这几年，随着物流市场的扩大化，国外实力雄厚的物流企业也开始进入这个分饼的行动中来。面对国有物流企业与国外大中型物流企业的两面夹击，福建民营物流企业该何去何从呢？
一、福建民营企业面临的发展机遇
1.海峡西岸经济区和平潭综合实验区的整体辐射效应为福建民营物流企业的发展提供了广阔的发展空间
海峡西岸经济区，主要指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。
海西经济联系网覆盖闽粤赣浙20个城市，分别为福建的福州、厦门、泉州、漳州、莆田、宁德、南平、三明、龙岩、浙江的温州、丽水，衢州，广东的梅州、汕头、潮州、揭阳，江西的鹰潭、上饶、赣州、抚州市。从2006年全国“两会”把福建的“海峡西岸经济区”战略纳入国家“十一五”规划去，这为福建民营物流企业的发展提供了广阔的发展空间。随着与台经贸和各项交流项目的不断扩大，福建成为两岸经贸合作与交流的重要地区，截至2009年底，大陆累计批准台资项目79743个，实际利用台资492.8亿美元。其中在闽落户的台资投资项目共计10091项，累计吸引台资216.36亿美元，占比43.9%。两岸贸易的蓬勃发展，使得物流需求呈直线上升形式，这为民营物流企业的发展提供了广阔的市场。
而福建省平潭综合实验区位于福州市东南部海域。东临台湾海峡，距台湾新竹港仅68海里，是祖国大陆距台湾最近的县份；北面、西面和南面分别与长乐市、福清市和莆田市秀屿区隔海相望。福建省平潭综合实验区重点推进六大区域建设：产业发展区、国际旅游发展区、商贸合作区、现代物流港区、科技文化产业区、城市发展区。
平潭综合实验区设立有利于加强全方位招商引资、建立新的产业链条区域、加强两岸商贸合作区，使其形式“产业做强、规模做大、功能做优、环境做美”的要求，提升人口和经济的聚集度，使之成为拓展海西沿海城市话格局的新增长点，为其经济的发展添砖加瓦。
2.福建交通基础设施的不断完善为民营物流企业的发展创造了条件
由于经济快速发展，近年来福建加大交通基础设施投资力度。加快构建衔接顺畅、便捷高效、绿色和谐的海西高速公路网；铁路已形成4条进出省通道，加快建设快速干线铁路。温福铁路通车、福厦、龙厦、厦深、向莆等快速铁路的建设。依托福州港务集团、湄洲湾港口开发公司、厦门港务控股集团三大主体，分别加大力度，开发福州、湄洲湾、厦门三大港，打通港口集疏运通道，改善港口和内河航道通航条件。机场建设取得新进展，现代综合交通网络不断完善。交通设施和条件的不断推进，福建民营物流企业在发展上具备了强有力的基础做支持。
3.跨国物流企业的进入促进了福建民营物流企业向第三方物流企业的转变
目前，以FedEx、UPS、TNT、DHL这四大跨国物流企业巨头静静盯住中国这个市场。跨国物流企业资金雄厚、规模大、业务能力强，突出特点是业务附加值高，能提供高质量的综合物流服务。这些大型国外物流企业的进入促进福建民营物流企业改变其原有方式，提高其服务水平。在激烈的竞争中，只有转变起经营方式才能在优胜劣汰中站稳脚跟。
4.福建省政策扶持为福建民营物流企业提供了良好的操作平台
近几年，福建省政府相继出台了《关于加快现代物流业发展的意见》和《福建省“十一五”现代物流发展专项规划》。在其规划中，明确指出保障物流用地、确保物流通畅、拓宽融资渠道。一直以来，福建民营物流企业面临着用地困难、车辆流通过程中收费过高、资金周转困难。政府的优惠政策给相关物流企业吃了定心丸，让他们能够向规模量化、产业质化、服务优化转变。
二、当前福建民营物流企业发展面临的困境
1.物流专业人才匮乏，物流发展受限
在物流业快速发展的今天，物流专业人才奇缺成为制约我国物流发展的重要因素之一，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。物流业跨越性的发展随之需要一大批高层次、高技能、创新型、复合型和领军的物流人才及其人才储备。虽然各高校紧跟社会变化设置物流专业，但在客观上只是杯水车薪，初级的物流人才缺乏实践性，中高级人才发展有限，制约了物流业的发展。如何利用有限的教育资源实现物流人才实践性、理论性、创新性的培养成为发展物流教育的一大难题。物流人才职业发展的提高、实现机械化，薪酬的配比性成为企业储备物流人才所必须考虑到的问题。
2.资金短缺，融资困难
民营企业起步晚，普遍存在规模小、运输布点少、运营成本偏高、固定资产少，抗风险能力低的问题。首先在民营物流企业中，大多数企业没有机械化的装卸设备，基本靠人力装卸搬运，这样造成成本过高，企业本身现金流就有限，在没有配套的专业化管理下，导致服务质量差，形成付出多收益少的局面。而要改变其现状就需要大笔资金的投入。二是现资金来源最主要是向银行进行贷款，由于国家对银行贷款考核严格并且随着这几年利率的不断攀升，给自身基础就薄弱的民营物流企业增加了融资的困难。福建省众多物流企业希望在融资上能给他们一个宽松、平等的环境。三是民营物流企业未能建立一套行之有效的资金管理制度，资金在循环上不能做到良性运转。
3.规模小、专业化程度不高，物流信息技术普及率偏低
首先，福建省民营物流企业普遍存在专业化程度低，无法形成物流一体化和现代化。“散、小、弱、差”是福建省民营物流企业突出的弱点，民营物流企业在组建过程中，骨干企业和龙头企业屈指可数。除了少数知名的企业外，大部分企业服务能力和品质都偏低，导致顾客反馈差，使得民营物流企业在市场上口碑下降，无形中与国际物流企业形成鲜明的对比，造成恶性循环。使得近几年国际物流企业进军福建市场时，出现收购民营物流企业现象，轻松占据本有的市场份额，使得本国的竞争力下降。二是物理信息化较弱，其中存在大量问题，如观念、管理、标准化问题等。观念问题：认为建立信息化是浪费资金，是赶“时髦”，除非万不得已，不会用物流信息系统。管理问题：民营物流企业组织结构建立在专业分工的基础上，业务流程不清晰，管理模式和组织形式无法适应现代化管理需要，规则存在很大的人为性和随意性。在对企业内部物流信息系统总体规划上没能形成整体性。福建省很多民营物流企业，没有配备配套的信息化管理，建立自己的信息平台，与外界进行沟通的工具还是停留在初期的电话、传真上，使得物流服务效率低下，准确率不好，没有形成良好的信息凭证。标准化：企业管理人员认为标准化会降低生产效率，多头管理导致物流行业标准化矛盾突出，部门之间、地区之间、企业之间信息格式不统一，接口不统一，阻碍了物流信息化市场的发展。
4.民营物流企业价格竞争激烈
竞争力成为企业发展的重要因素之一，企业明白进行物流外包能给其带来空间利润，使得自己能够更专注于产品的研发和创新。大量业务的进入使得物流企业的市场活跃起来，从事物流业务的人员增多，品种也多样，从单一的运输到报关、代收费等增值业务的扩展。民营物流企业想在市场这块肥餐中分得一份羹，各民营物流企业用降低成本来迅速占领这个市场，降低成本带来了服务低下，破坏了市场本有的竞争机制。市场占有率固然重要，但牺牲服务质量来提高占有率是不是拣了芝麻丢了西瓜。
三、福建民营物流企业发展对策
1.培养物流人才
物流行业如火如荼地发展，人才需求量骤增，而福建在物流人才上缺口重大。首先，福建省需要引进一批物流专业的中高级人才，满足物流企业中综合能力人才缺乏的现象。二是在福建省高等院校开设物流专业，培养物流专业人才。由于物流专业在实训环节投入巨大，使得很多高校更愿意投入成本低、收益高的专业，使得物流专业的开展受阻，政府应加大在其模块教育的投入。三是加强高校与企业的合作，形成“产、学、研”机制，培养实操能力强、适应力高、能吃苦的物流从业人才，而非在教育中采用传统的“填鸭式”教育，在温室中培养花朵，应与企业联合办学，并在校企合作中完成岗前培训。
2.创造良好的内外部金融环境，加大对民营物流企业的扶持力度
首先，保证资金的使用安全，加速周转和增值，在内部建立财务管理制度，财务人员应参与物资购销合同的审核；资产的分配、使用应严格按照资金计划继续，并且进行严格的各项资金审核制度；资金回笼，财务人员必须自始至终进行监控，避免产生坏账。建立资金定额管理；搞好资金筹划，提高资金使用率。二是进一步强化物流产业的地位，将其纳入各级政府的长期发展规划中，并为其提供体制、政策和法规保障。政府应每年都拨出专项资金作为国家、省扶持物流项目建设的地方配套资金，配套资金应按财政体系分级负担，支持物流项目的建设，给民营物流企业建立良好的外部环境。三是政府与金融机构签订合同，对于合格企业应放宽贷款额度，加速民营物流企业贷款难的问题。
3.提高专业度，物流信息化
首先，建立起标准化、国际化服务理念，加快自有传统模式的转型步伐，同时改变其人海战术，投入自动化设备，达到节约成本，提高其服务质量和效率。二是应提升民营物流企业的管理理念。让民营物流企业管理者认识到物流专业化和信息化对效率提高的好处，并且积极投入到建设中去。三是对于民营物流企业来说，应优化其管理模式，建立起健全的、规范的绩效评估体系，并根据具体自身情况进行优化。对福建民营物流企业来说，物流的信息化的建立需要企业自身立足长远，明确发展方向和目标，坚持走信息化道路，构建属于自己特色的物理信息系统。并且加强与政府部门、信息化设计商的沟通和协调。
4.建立公平健全的价格竞争机制
随着我国经济快速发展，物流的需求呈井喷式发展，服务业竞争激烈，市场必须建立在一个良好的竞争机制下，抑制价格战、垄断现象的出现。民营物流企业间的低价竞争路线会随着各种成本的上涨，进入两难境界，民营物流企业应走差异化路线，走好自己特色的服务。相关政府部门应出台一个指导价格，企业可以上下浮动，但不能超过一定范围，用良好的机制来规范市场。
参考文献：
[1]黄小晶：《2010年福建省政府工作报告》
[2]福建省“十二五”规划总体思路
[3]郑颖：当前福建民营物流企业的发展探析[J].福建商业高等专科学校学报，2007（2）
作者：湄洲湾职业技术学院 林露华 来源：《商场现代化》2011年第7期
